德利森蓄電池PS7-12 12V7Ah品質(zhì)保障

德利森蓄電池PS7-12現(xiàn)貨12V7AH
 

隨著充電樁市場(chǎng)規(guī)模逐漸增加，電動(dòng)車(chē)的電池組數(shù)量相應(yīng)減少，用快充的辦法增加里程或許是可行路徑。“目前，石墨負(fù)極可以快放電但不能快充，鈦酸鋰電池可以快充也可以快放，但價(jià)格很高。因此，需發(fā)展高安全性、廉價(jià)的快充新型電池。”楊裕生說(shuō)。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)發(fā)展還面臨兩個(gè)主要問(wèn)題。一是隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策退坡，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本面臨巨大壓力；二是環(huán)保和安全問(wèn)題，特別是大量退役動(dòng)力電池的回收處理相對(duì)滯后。

值得注意的是，目前中國(guó)鐵塔股份有限公司正在與生態(tài)環(huán)境部、相關(guān)省市合作，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用工作。中國(guó)鐵塔股份有限公司副總經(jīng)理劉國(guó)峰說(shuō)，一些面臨退役的動(dòng)力電池，雖不能繼續(xù)滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的運(yùn)行要求，但用在通信基站等其他領(lǐng)域仍有良好性能，是現(xiàn)有電池性?xún)r(jià)比的3倍至5倍。中國(guó)鐵塔已通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了新能源汽車(chē)退役動(dòng)力電池在基站應(yīng)用的可能性，下一步還將繼續(xù)拓展其他應(yīng)用。

除了技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)新商業(yè)模式對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也很重要。“用戶(hù)過(guò)去是自己購(gòu)買(mǎi)電池、自行充電，成本高、不安全，現(xiàn)在有了共享電池租賃這一新模式。中國(guó)鐵塔已在100座城市布局電池更換業(yè)務(wù)，建設(shè)智能換電站。用戶(hù)只需在換電站掃碼，即可換取一塊充滿(mǎn)電的電池，實(shí)現(xiàn)無(wú)限續(xù)航，這是推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的新動(dòng)力。”劉國(guó)峰說(shuō)。
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