河北奧冠電源有限責(zé)任公司是一家集蓄電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的，公司成立于1987年，位于冀魯交界處的河北省故城縣衡德工業(yè)園，注冊資本5280萬元，現(xiàn)有員工500余人。

　　 公司主打產(chǎn)品為電動汽車、太陽能風(fēng)能發(fā)電、電動助力車、UPS等用途的動力型和儲能膠體鉛蓄電池，包括四大類一百多個品種和規(guī)格。廣泛應(yīng)用于動力能源、新能源儲能、通信、電力、UPS等領(lǐng)域。在引進德國膠體技術(shù)的基礎(chǔ)上，進行了突破和創(chuàng)新，使技術(shù)更加*，電池性能更加穩(wěn)定、可靠。

　　 公司為中國電源學(xué)會長期會員、中國電源學(xué)會會員、中國電器工業(yè)協(xié)會會員、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會會員。先后通過了ISO9001:2008質(zhì)量管理體系、ISO14001:2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品獲得了歐盟CE認(rèn)證、泰爾認(rèn)證、金太陽認(rèn)證、北方車輛研究所認(rèn)證。

　　 公司始終堅持“科技興企，人才強企"發(fā)展戰(zhàn)略，與德國艾諾斯電池公司、華南師范大學(xué)化學(xué)與環(huán)境學(xué)院、山東大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院以及多家科研院所建立了長期的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，通過共建平臺、進行項目研發(fā)和人才培養(yǎng)等形式，大大提高了公司技術(shù)研發(fā)實力。先后獲得“國家高新技術(shù)企、“河北省"、“中國企業(yè)·"、“省消費者滿意單位"等榮譽稱號。獲得省市級科技成果鑒定5項、國家8項。公司銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并出口美國、韓國、東南亞國家。

　　 奧冠AOGUAN蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類:

　　 ◆免維護無須補液；< UPS不間斷電源；

　　 ◆內(nèi)阻小，大電流放電性能好；<消防備用電源；

　　 ◆適應(yīng)溫度廣；<安全防護報警系統(tǒng)；

　　 ◆自放電小；<應(yīng)急照明系統(tǒng)；

　　 ◆使用壽命長；<電力，郵電通信系統(tǒng)；

　　 ◆荷電出廠，使用方便；<電子儀器儀表；

　　 ◆安全防爆；<電動工具,電動玩具；

　　 ◆*配方，深放電恢復(fù)性能好；<便攜式電子設(shè)備；

　　 ◆無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；<攝影器材；

　　 ◆產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池<太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

　　 符合國家標(biāo)準(zhǔn)。<巡邏自行車、紅綠警示燈等。

　　 奧冠AOGUAN蓄電池產(chǎn)品參數(shù)

　　 奧冠AOGUAN蓄電池特點

　　 安全性能好

　　 》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。

　　 》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。

　　 免維護性能

　　 》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補液維護。

　　 綠色環(huán)保

　　 》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設(shè)備。

　　 自放電小

　　 》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。

　　 適用環(huán)境溫度廣

　　 》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。

　　 耐大電流性能好

　　 》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。

　　 壽命長

　　 》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

　　 電池組一致性好

　　 》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。

　　 ①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；

　　 ②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；

　　 ③定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

　　 ④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；

　　 ⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時間考驗"，出庫時再100%檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；

　　 ⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進行二次配組

　　  研究人員從價格低廉的商業(yè)硫粉、硒粉出發(fā)，基于兩者的二元相圖，將其與實p組前期制備的多孔碳復(fù)合，比例不同的富硫S1-xSex/C復(fù)合物。這表明高度集成的石墨烯片可以作為一個整體，控制電子狀態(tài)。 當(dāng)飛機前進速度到達一定程度后，在飛機機翼的上下表面的氣流速度不一致，其壓差不一致。 除了雙面太陽電池技術(shù)，沈文忠研究組的另一項工業(yè)化晶體硅背結(jié)背太陽電池研究成果也已經(jīng)在在線發(fā)表。”鋰電 電池性能的好壞對電子設(shè)備來說至關(guān)重要。