*推出PS300系列turck壓力傳感器
圖爾克新推出了一款多種壓力單位可選的PS300系列壓力傳感器。該傳感器具有堅固的外殼、IP68／IP69K的防護等級，壓力測量范圍-1至600bar，*適用于液壓系統，尤其是惡劣環境的應用。介質壓力直接由PS300升級的高固壓力柃測膜片感應，然后將信號直接傳送至*密封的信號處理單元，這種設計實現了高EMC等級以及全量程0．5％的測量精度。
德國turck壓力傳感器具有良好的機械加工和熱處理性能，具有較強的抗壓強度。受溫度影響小等特性，正確選擇彈性敏感原件及應變計橋路是提高應變式傳感器的重要途徑：1、測量范圍光精度高，測力傳感器可測0.01--1000000N的力，精度可達到0.05%FS以上；壓力傳感器可測0.1-1000000的壓力，精度可達到0.1%FS。2、性能穩定可靠，使用壽命長，如稱重式機械杠桿稱，由于杠桿、刀口等部分互相摩擦產生損耗和變形，欲*保持其精度是相當困難的，采用電阻應變式稱重傳感器制成的電子泵、汽車衡、軌道衡等，能在惡劣的環境條件下*穩定工作。3、頻率響應特性*。壓力傳感器一般電阻應變計響應時間為0.01MS，半導體應變計可達到0.001MS如能在彈性原件上采取措施。
由于人體在低頻下相當于電導體，因此也出現了用于人的顫抖測量和防盜報警。在測量構件應變時，直接將應變片黏貼在構件上即可，但若要測量力、壓力、加速度等信號，應先將這些物理量轉變成應變，然后用應變片測量，比直接測量時多了一個轉換過程，完成這種轉換過程的原件通常稱為彈性原件，因此，應變式傳感器通常由彈性敏感原件和應變計兩部分構成。彈性敏感原件是傳感器的核心部件，要求彈性原件彈性儲能高，通常表示為彈性材料儲存變形功而不發生變形的能力。
壓力傳感器在蘋果耳機上也有新的應用，蘋果的耳機新方案：把壓力傳感器放進去 音質會更好而此次研發的蘋果耳機為解決耳塞和用戶的耳朵不匹配的問題，推出了一種能夠根據用戶耳朵尺寸，經由耳機內部的壓力傳感器收集到的數據做測算，在一個頻率范圍內動態調節音量的產品。在某些情況下，蘋果要求傳感器采用一類名叫量子隧道復合材料（Quantum Tunneling Composites）的彈性材料。當外界有壓力施加于這種材料時，其電阻相應減少，這樣一來，壓力也就變得可以測量。其他可用的傳感器還包括了壓電或電容電源。根據耳機的類型，這種彈性材料壓力傳感器以相應模式接觸到用戶的耳朵。通過測量壓力的變化，提供耳朵尺寸的大致估算數據，這個數據就能用來改變輸出音量級了。
智能交通體系(ITS)是在傳統的交通體系的基礎上發展起來的新式交通體系，它將信息、通訊、操控和計算機技能以及別的現代通訊技能歸納應用于交通范疇，并將“人-車-路-環境”有機地聯系在一起。在現有的交通設施中添加一種無線圖爾克turck傳感器網絡技能，將能夠從根本上緩解困惑現代交通的安全，曉暢，節能和環保等疑問，同時還能夠進步交通作業效率。因而，將無線傳感器網絡技能應用于智能交通體系現已成為近幾年來的研討熱門。智能交通體系首要包括交通訊息的收集、交通訊息的傳輸、交通操控和誘導等幾個方面。無線傳感器網絡能夠為智能交通體系的信息收集和傳輸供給一種有用手段，用來監測路面與路口各個方向上的車流量、車速等信息。它首要由信息收集輸入、戰略操控、輸出履行、各子體系間的數據傳輸與通訊等子體系構成。信息收集子體系首要經過傳感器來收集車輛和路面信息，然后由戰略操控子體系依據設定的方針，并運用計算方法計算出計劃，一起輸出操控信號給履行子體系，以引導和操控車輛的通行，然后抵達預設的方針。無線傳感器網絡在智能交通中還能夠用于交通訊息發布、電子收費、車速測定、泊車辦理、歸納信息效勞渠道、智能公交與軌道交通、交通誘導體系和歸納信息渠道等技能范疇。
因為該體系將應用大量的圖爾克turck傳感器與各種車輛堅持聯系，大家能夠運用計算機來監督每一輛轎車的運轉狀況，如制動質量，發動機調速時刻等。依據具體狀況，計算機能夠主動進行調整，使車輛堅持在高效低耗的運轉狀況，并就潛在的毛病宣布正告，或直接與事端搶救基地取得聯系。現在在美國的賓西法尼亞州的匹茲堡市就現已建成有這么的交通訊息體系，而且經過電臺等媒體順便產生了必定商業價值。
路途兩邊的turck傳感器結點能夠實時監測路途破損、路面不平等狀況,在暴雨時能夠監測路面積水狀況，并將這些數據經過無線傳感網絡實時的發送到有關部分，便于有關部分對路途進行維修或許發布路途積水警報及進行險情掃除等作業。路途兩邊的圖爾克turck傳感器結點還能夠實時監測公路鄰近的環境狀況，例如噪音、粉塵及有毒氣體濃度等，并經過無線傳感網絡體系將這些數據實時發送出去，便于有關部分對路途狀況進行監測。Senera的體系，可用于監測橋梁、高架橋、高速公路等路途環境。對許多老舊的橋梁，橋墩長時間遭到水流的沖刷，圖爾克turck傳感器能放置在橋墩底部用來感測橋墩結構，也可放置在橋梁兩邊或底部，收集橋梁de溫度、濕度、轟動起伏、橋墩被腐蝕程度等，能削減斷橋所形成生命財產的丟失。在舊金山，2OO個聯網微塵已被部署在金門大橋，這些微塵用于斷定大橋從一邊到另一邊的搖擺間隔——能夠準確到在強風中為幾英尺。當微塵檢測出移動間隔時，它將把該信息經過微型計算機網絡傳遞出去，信息終抵達一臺更強大的計算機進行數據剖析，任何與當時天氣狀況不吻合的反常讀數都也許預示著大橋存在安全隱患，體系將依據這一信息告訴工程師對其進行補葺，以保證橋梁在遭受地震或別的自然災害時仍堅持完好無缺。
圖爾克傳感器是以光電器件作為轉換元件的傳感用于檢測直接引起光量變化的非電量,如光張、光照度、輻射測測溫、氣體成分分析等;也可用來檢測能轉換成光量變化的其他非電量,如零件直徑、表面粗糙度、應變、位移、振動、速度、加速度,以及物體的形狀、工作狀態的光電式傳感器具有非接觸、響應快、性能可靠等特點,因此在工業自動化裝置和機器人中獲得廣近年來,新件不斷涌現,特別是CCD圖像傳感器的誕生,為 TURCK傳感器的定應用開創了新
TURCK圖爾克傳感器是采用光電元件作為檢測元件的傳感器。它首先把被測量的變化轉換成光信號的變化,然后借助光電元件進一步將光信號轉換成電信號。光電傳感器一般由光源、光學通路和光電元件三部分組成。由光通量對光電元件的作用原理不同所制成的光學測控系統是多種多樣的,按光電元件(光學測控系統)輸出量性質可分類,即模擬式光電傳感器和脈沖(開關)式光電傳感器.
模擬式光電傳感器是將被測量轉換光電傳感器成連續變化的光電流,它與被測量間呈單值關系.模擬式光電傳感器按被測量(檢測目標物體)方法可分為透射(吸收)式,漫反射式,速光式(光東阻檔)三大類.所謂透射式是指被測物體放在光路中,恒光源發出的光能量穿過被測物,部份被吸收后,透射光投射到光電元件上;所謂漫反射式是指恒光源發出的光投射到被測物上,再從被測物體表面反射后投射到光電元件上:所謂遮光式是指當光源發出的光通量經被測物光遮其中ー部份,使投射到光電元件上的光通量改變,改變的程度與被測物體在光路位置有關.光二極管是zi常見的光傳感。
光教二極管的外型與一般二極管樣,只是它的管亮上開有一個嵌著玻璃的宦便子光線射入,為增加受光面積,PN結的面積做得較大,光極管工作在反向偏置的工作狀態下,并與負載電阻相聯,當無光照時,它與普道ニ極管一樣,反向電流很小m cro:A),稱為光教二極管的暗電流;當有光照時,載流子被激發,產生電子-空六,稱為光電光電傳感器載流子。在外電場的作用下,光電載流子參于導電,形成比暗電流大得多的反向電流,該反向電流稱為光電流。光電流的大小與光照強度成正比,于是在負載電阻上就能得到隨光照強度變化而変化的電信號。
光敏三極管除了具有光數二極管能將光信號轉換成電信號的功能外,還有對電信號放大的功能。光敏三級管的外型與一般三極管相差不大,一般光敏三極管只引出兩個極一一發射極和集電極,基極不引出,管殼同樣開窗口,以便光線射入。為增大光照,基區面積做得很大,發射區較小,入射光主要被基區吸收。工作時集電結反偏,發射結正偏。在無光照時管子流過的電流為暗電流Ieo=(1+-B)Iebo(很小),比一般三極管的穿透電流還小;當有光照時,激發大量的電子空穴對,使得基極產生的電流b増大,此刻流過管子的電流稱為光電流,集電極電流Ie=(1+8)Ib,可見光電三極管要比光電二極管具有更高的靈敏度。
*推出PS300系列turck壓力傳感器
TURCK傳感器優勢型號：
BI8U-EM18WD-AN6X-H1141/3GD
BI8U-EM18WD-AP6X
BI8U-EM18WD-AP6X-H1141
BI8U-EM18WD-AP6X-H1141/3GD
NI15U-EM18WD-AN6X
NI15U-EM18WD-AN6X-H1141
NI15U-EM18WD-AN6X-H1141/3D
NI15U-EM18WD-AP6X
NI15U-EM18WD-AP6X-H1141
NI15U-EM18WD-AP6X-H1141/3D
BI8U-MT18-AN6X-H1141
BI8U-MT18-AP6X-H1141
NI15U-MT18-AN6X-H1141
NI15U-MT18-AP6X-H1141
BI8U-MT18M-AP6X2-H1141
BI8U-MT18M-AP6X2-H1141
NI15U-MT18M-AP6X2-H1141
Ni15U-MT18E-AP6X-H1141
BI15U-M30-AN6X
BI15U-M30-AN6X-H1141
BI15U-M30-AP6X
BI15U-M30-AP6X-H1141
Bi15U-M30-RP6X-H1141