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科士達蓄電池6-FM-200/12V200AH參數規格

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德益仁合電源科技(北京)有限公司位于北京市懷柔區橋梓鎮,是一家集UPS電源、蓄電池的研發、制造、銷售于一體的公司

研發團隊由行業技術精英組成,具備高科技電池產品開發和研究的實力。在*、生產規模、技術創新等方面均為國內同*。公司主要生產、銷售UPS不間斷電源、閥控式密封鉛酸免維護蓄電池、膠體蓄電池、太陽能專用蓄電池、前置端子電池、管式電池、動力電池等系列的產品。

德益仁合秉持“建立人與自然的和諧關系,生產高能生態產品,爭取百年企業的不斷發展”的理念,奉行“細節造就品質,品質成就品牌”的核心價值觀,傳承“有品質才有市場,有創新才有永續經營”的質量方針,把產品質量放到生產位,從原材料到成品每一環節都經過層層把關,確保每一只出廠的電池都能達到標準。工廠和產品相繼獲得全國工業產品生產許可證、環保認證、消防認證、CE認證、ROHS認證、ISO14001、ISO9001、MSDS、SGS工廠實體認證、進出口報關證、泰爾認證、及第三方多款規格的檢測報告等證書。

德益仁合精神“實事求事、和氣善良、立即行動、牢記責任”和服務好每一位客戶是我們的不懈追求。愿與您攜手共進,以國內技術服務于廣大用戶。



CSB蓄電池,理士蓄電池,雙登蓄電池,圣陽蓄電池,湯淺蓄電池,松下蓄電池

供貨周期 現貨 規格 科士達蓄電池6-FM-200/12V200AH參數規格
應用領域 醫療衛生,能源,道路/軌道/船舶,汽車及零部件,電氣

科士達蓄電池6-FM-200/12V200AH參數規格

FM小型密封電池系列 (1.2-28AH)  

  采用全自動的安全閥(VRLA),能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能,同時也可防止因充電等所產生的氣體造成內壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。同時,采用自主技術的蓄電池托盤與蓄電池配套使用,確保蓄電池組使用更加安全。

產品核心特點

免維護

采用*的氣體再化合技術(GAS  RECOMBINATION)。不必定期補液維護,減少用戶使用的后顧之憂。

科士達蓄電池6-FM-200/12V200AH參數規格

 

安全可靠性高

采用可自動開啟關閉的安全閥(VRLA),能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能,同時也可防止因充電等所產生的氣體造成內壓異常而損壞蓄電池。且在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。同時,采用自主技術的蓄電池托盤與蓄電池配套使用,確保蓄電池組使用更加安全。

 

使用壽命長

在20℃環境下,FM系列小型密封電池浮充壽命可達3~5年,FM固定型密封電池浮充壽命可達8~10年,FML系列電池浮充壽命可達10年,FMH系列電池浮充壽命可達10年,GFM系列、太陽能深循環系列電池浮充壽命可達15年,GFMJ系列電池浮充壽命可達18年。

 

自放電率低

采用優質的鉛鈣多元合金,降低了蓄電池的自放電率。在20℃的環境溫度下,科士達蓄電池在6個月內不必補充電能即可正常使用。

導電能力強

采用銅芯鍍銀端子及特別設計,保證電氣性能。

 

方向性強

特別隔膜(AGM)牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露,保證了正常使用。

 

適應環境能力強無污染 

可在-20℃~+50℃的環境溫度下使用,適用于沙漠、高原性氣候。可用于防爆區的特殊電源。

蓄電池房不需要用耐酸防腐措施,可與電子儀器設備同置一室。

 

技術參數

1.電池容量:1.2AH~28AH

2.電池特性: 標準系列,浮充壽命可達3~5年。

3.應用范圍:小功率UPS/應急照明 /安全報警。

 

4月21日和22日兩天間,國內先后發作特斯拉自燃爆炸和蔚來起火事情,去年夏天頻繁發作的電動車起火事情,似乎在今年提早演出。

4月21日深夜,有音訊顯現,上海某公開車庫一輛特斯拉轎車發作自燃。從現場的監控視頻看,當晚20時左右,公開車庫停放的特斯拉轎車車底有白煙冒出,兩秒鐘后發作爆炸,煙霧疾速擴散并有火苗從車底竄出。

4月22日6時58分,特斯拉微博發布音訊稱:在得知這起發作在上海的事故后,昨晚我們*時間派出團隊趕往現場。我們正在積極聯絡相關部門并配合核實狀況。依據目前的信息顯現,沒有人員傷亡。

經濟察看報記者致電上海消防局徐匯支隊,對方表示昨夜就此事情出警,但關于事情細節回絕透露。此前有媒體取得的信息是:4月21日20時32分許,上海市徐匯區文定路某小區公開車庫發作火災,徐匯支隊立刻調派15輛消防車到場處置。經奮力撲救,火災于21時18分熄滅。火災現場為獨立公開二層車庫,起火部位在公開一層,有特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發作熄滅。其中,一輛特斯拉新能源轎車燒損較嚴重,另兩輛車不同水平燒損。現場無人員傷亡。

關于此次自燃發作的緣由,目前還未有定論。事情發作后,有業內人士以為是電池電控呈現了問題,招致沒有斷電且溫控失效。在此前電動車的自燃事情中,電池溫控管理呈現問題是主要的緣由之一。也有觀念疑心是充電招致的起火,對此,國內某充電樁企業高管以為,目前來看,此次因充電樁起火的可能性很小,大約率是電池本身失控。

隨后有媒體轉發未經證明的車主回應稱,起火時并非在充電狀態,該車在起火前幾個小時才停止完超級充電,將續航里程提升到350多公里。中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事善于清教對經濟察看網表示,車輛自燃的緣由有很多,從視頻上很難判別,詳細的狀況要等消防的調查結果。

這不是特斯拉在中國發作的初次自燃事故。2019年3月26日,特斯拉3在廣州某小區公開停車場發作熄滅事故,停放在熄滅的特斯拉S電動車旁邊的車輛遭到不同損失。據悉,當時車輛并沒有在充電。而在世界范圍內,截至目前特斯拉S/X系列電動車曾經發作行駛、碰撞和充電招致的熄滅、自燃及爆炸事故接近50宗,并形成多人傷亡。

與特斯拉自燃前腳接后腳,新造車企業蔚來汽車也被爆在維修時起火。現場流出的視頻信息顯現,4月22日下午,西安蔚來受權效勞中心一輛蔚來ES8維修時著火,后經消防部門撲救明火得以撲滅。蔚來汽車比照表示,公司已開啟對熄滅緣由的調查,會在后續及時對外發布調查結果。現場無人員傷亡,也無其他財富損失。

2018年夏天,電動車著火事故頻發,電動車在高溫環境下的平安問題以及電池穩定性引發普遍關注。而這兩起車輛自燃事故都與氣溫無關,由此也引發了業界對電動車平安問題的進一步擔憂。



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