FESTO費斯托， ATOS阿托斯， HYDAC賀德克， SICK施克， PILZ皮爾茲，BOSCH-REXROTH博世力士樂， HAWE哈威， IFM易福門，SIEMENS西門子，GSR， SCHMERSAL施邁賽， PARKER派克，GEFRAN杰弗倫， AB， DENISON丹尼遜， MTS等。
| 3C閥門類別 | 工業 | 動作方式 | - |
|---|---|---|---|
| 工作溫度 | -℃ | 公稱通徑 | -mm |
| 流動方向 | 換向 | 使用壓力 | -mpa |
| 位置數 | - | 應用領域 | 石油,道路/軌道/船舶,鋼鐵/金屬,航空航天,汽車及零部件 |
| 有效截面積 | -mm2 | 最高動作頻率 | - |
ATOS電磁換向閥DKE-1750/2
電磁換向閥 DKE-1631/2 24DC
電磁換向閥 DKE-1631/2 230AC
電磁換向閥 DKE-1631/2/A 24DC
電磁換向閥 DKE-1631/2/A 24DC
電磁換向閥 DKE-1631/2/A 24DC
電磁換向閥 DKE-1631/2/WP 24
電磁換向閥 DKE-1631/2 FC 110AC
電磁換向閥 DKE-1674 24DC
電磁換向閥 DKE-1674/FIE/N0 24DC
電磁換向閥 DKE-1710 24DC
電磁換向閥 DKE-1711 -24DC
電磁換向閥 DKE-1711 230AC
電磁換向閥 DKE-1711 230AC
電磁換向閥 DKE-1712 230AC
電磁換向閥 DKE-1713 DC10
電磁換向閥 DKE-1713-X24DC
電磁換向閥 DKE-1713-24DC
電磁換向閥 DKE-1713/WP DC10
電磁換向閥 DKE-1713 230AC
電磁換向閥 DKE-1714 24DC
電磁換向閥 DKE-1714 24DC
電磁換向閥 DKE-1716 24DC
電磁換向閥 DKE-1718 24DC
電磁換向閥 DKE-1718 24DC
電磁換向閥 DKE-1750/2 24DC
電磁換向閥 DKE-1750/2 24DC
電磁換向閥 DKE-1751/2 24DC
電磁換向閥 DKE-1751/2 DC24
電磁換向閥 DKE-1751/2-X 220DC
電磁換向閥 DKE-1751/2/WP DC10
ATOS電磁換向閥DKE-1750/2
1、電磁鐵損壞（燒毀）
電磁鐵燒毀也是電磁換向閥的常見故障之一。主要原因之一是質量問題，例如鐵芯的加工不良，導線的材質線徑標準過低而容易過熱等。
質量原因導致的故障，通常在阿托斯電磁換向閥通電工作數小時內即可明顯察覺。對于工作一段時間后的線圈故障，多數因使用環境原因導致。
2、復位彈簧疲勞或折斷
此類故障與彈簧的材質選用有一定關系。阿托斯電磁換向閥使用進口琴鋼線彈簧，表面染黑處理，擁有良好的彈力，耐疲勞特性。
表面處理工藝的加強能有效阻止彈簧被腐蝕，使用壽命長。遇到此類故障必須兩邊彈簧同時更換，并注意長度與電磁換向閥設計值相匹配。
3、閥芯外徑的磨損
這與閥體內孔的磨損情況一樣。特別對于油液中含有過多，過大雜質情況下，會加劇電磁換向閥閥芯的磨損。
此類磨損雖然無法*避免，但要延長電磁換向閥的使用壽命，以及維持良好的工作狀態，應該定期對液壓油清潔度做檢查，并及時處理液壓油污染過度的情況。
ATOS電磁換向閥閥芯*材質，硬度高達HRC60以上，相比普通阿托斯電磁換向閥閥芯具有更好的耐磨性，因此壽命也大大加強。
4、閥體內孔磨損
閥芯與閥體內孔之間頻繁的往返運動，雖然電磁換向閥的閥芯設計有油槽，可以大限度使接觸面充滿油液，降低摩擦，但根據電磁換向閥的工作性質，對電磁換向閥閥體內孔的磨損仍不可*避免。
阿托斯電磁閥閥體采用球墨鑄鐵材質，區別于普通電磁換向閥，采用*的原料配比加強閥體硬度，在一定程度上延緩了閥體內孔的磨損與變形。
閥體內孔的磨損可根據需要進行修復或更換。更換時需要注意新閥體是否能夠與原電磁換向閥相關組件，例如電磁管，密封圈等匹配。
5、電磁管推桿磨損變短
電磁管中的推桿作用是當銜鐵運動時，推動閥芯使其運動。推桿與閥芯并非合為一體。因此在不斷接觸中，勢必產生磨損。
在長期高頻率換向后，有可能磨損而明顯變短。此時導致閥芯換向不到位，影響電磁換向閥的正常工作，只需更換推桿即可解決故障。注意新推桿規格尺寸應與原配件*。
以上是ATOS阿托斯電磁換向閥較常會出現的5大問題，也有可能是其他一些不常見的問題，比如有電壓，電流不穩定，有較大沖擊波動，而導致燒毀。
標注型線圈保護等級為IP67,可選的線圈保護等級為IP67,帶AMP Junior Timer插頭或加長引線插頭。備有一系列不同閥芯機能的可互換的閥芯。
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