廣東韶關市公路橋梁球形支座*

公路橋梁球形支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態下具有流體的性質，來實現上部結構的轉動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現上部結構的水平位移。從實驗的數據來看，橡膠處于三向約束狀態時的抗壓彈性模量為5×104 kg/cm 2比無側向約束的抗壓彈性模量增大近 20 倍，因而支座承載能力大大提高，解決了普通橡膠支座承載能力的局限。所以公路橋梁球形支座是能滿足大的支承反力，大的水平位移，大的轉角要求的新型產品。

公路橋梁球形支座的安裝施工質量要求.
1、公路橋梁球形支座安裝前，其底部安裝面水平度誤差不宜大于5；鉛芯隔震支座安裝后，其頂面的水平度誤差不宜大于10。
2、公路橋梁球形支座的平面位置與設計位置的水平偏差不宜大于5.0mm
3、公路橋梁球形支座的安裝標高與設計標高相差不大于5 mm
4、同一層面上的公路橋梁球形支座安裝面的高差不宜大于5 mm
5、當需要進行二次澆注混凝土時應采用比原構件高一個等級的細石混凝土.

公路橋梁球形支座施工注意事項
1、嚴格把好原材料、半成品質量關，不合格產品應堅決清理出廠。
2、驗收應嚴格細致、逐項檢查，杜絕漏檢、漏項情況發生。
3、公路橋梁球形支座安裝時的平整度直接影響其以后工作性能，因此，在安裝過程中必須嚴格按操作規程操作。
4、二次澆注混凝土時，振搗不允許碰撞預埋件、主筋、標高及平整度發生偏移或受損，影響安裝質量；在澆注時應注意連通避雷線鐵件的預埋工作。
5、公路橋梁球形支座組裝時，連接板上的螺栓應分次擰緊或采用2人對擰，以防止連接板與橡膠支座疊合不好而發生翹曲。
6、吊裝時吊點要適當，以防止組裝好的公路橋梁球形支座與連接板，預埋件三者叫心互相錯位；吊裝時要輕舉輕放，以防損壞公路橋梁球形支座。
7、安裝完后要注意作好鉛芯隔震支座的保護工作。
8、施工除遵守國家有關的安全規范外，尚應采取有效的安全措施。

廣東韶關市公路橋梁球形支座*