北京地鐵洞門簾布板_簾布橡膠板專業生產廠家

地鐵洞門簾布橡膠板的直徑尺寸從4米到12米均有，常用的為72孔橡膠板越大的簾布簾布橡膠板加工難度越大因為價格也相對較高。我們益豐專業生產簾布橡膠板簾布橡膠板型號齊全，模具齊全，加工時間短，價格便宜！質量好！

簾布橡膠板沿圓環徑向寬度75cm，厚度2cm，采用徑向尼龍線和環向棉紗繩制成。在盾構機開始掘進后，兩道簾布密封及翻板內翻，橡膠簾布靠近洞門側放置彈簧鋼板，以保證脫出盾尾后可以及時回彈從而貼緊管片外側。當開挖倉內注入泥水和簾布橡膠之間注入特制泥漿后，兩道簾布密封在泥漿的壓力作用下向外有擴張趨勢，翻板作為簾布的剛性支撐使簾布壓緊在盾體上，起到密封作用。yfkj01

在盾尾全部進入密封環后道簾布依然壓緊盾體，密封過渡至壓到管片上，在盾尾過道簾布密封時，簾布橡膠板已完成貼緊管片，起到密封作用。待盾尾*穿過道密封后，兩道簾布密封在泥漿的壓力下均貼緊管片，保證洞門無大量漿液流出。

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在簾布橡膠板上。由于前方水土壓力較大，理論上這種密封狀態是沒有止水效果的，實際工程中多依賴外側土體加固和輔助的降水，在此基礎上進行如二次進洞、氣囊臨時止水等方法。

從理論上來說，北京地鐵洞門簾布板內緣拉伸率越大，橡膠板與盾構機之間越密貼，密封止水效果也越好。實際情況并非*如此：

盾構出洞密封狀態下，橡膠板在前方水土壓力的作用下會緊靠扇形翻板，這種密封狀態較為可靠，所以，出洞狀態下的簾布密封效果不必*依賴簾布橡膠板的拉伸來保持緊貼蜃構外殼。橡膠板有一定的拉伸率，工程應用中一般約為２．８８左右，超過該拉伸率，橡膠板會發生撕裂破壞。

簾布橡膠板是目前運用較多的盾構、頂管機出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀限制，矩形頂管機的簾布橡膠板設計與圓形項管機、盾構有所不同，下面著重闡述矩形頂管機的簾布橡膠板設計。