德國(guó)Siba,感應(yīng)傳感器 20 282 34 690V 80A 德國(guó)Siba,感應(yīng)傳感器 20 282 34 690V 80A

RINGSPANN 2472-005013-A00112 剎車盤

MAXON 232998(118769+144043+110512) 電機(jī)

BD-SENSORS DMK 331  251-2501-3-5-100-N40-1-1-2-000 壓力傳感器

GEMU 99018355   610 15D78205211/NO AE05 氣動(dòng)閥

MAYR 8249239 ROBA-TOPSTOP GR.120 TYPE 899.000.01 S 制動(dòng)器

STC 2W200C-3-D

OPTEK CS60-35-60,  3149-2601-6035-22 電導(dǎo)率分析儀

HYDROTECHNIK 2201-02-17.46N

HYDROTECHNIK S100-AA-AJ-0100N

HYDROTECHNIK 2201-01-18.00N

PILZ 751107（8個(gè)貨期4周  2個(gè)貨期8周） 安全繼電器

PILZ 751105 繼電器

PILZ 751105 安全繼電器

PILZ 777305 繼電器

KUEENLE KTE3 80 G 2 KT FL IE3  1.1KW 電機(jī)

PILZ 777301 繼電器

HELLPOWER 1461 + 1323-1 LI-ION   24V/5A 147W

SIEMENS 1LE1003-0EB02-1FB4-Z D01+D34+L20

STASTO MV45RA042-12-12-U

IFM PN7096 壓力傳感器

MOTRONA GV204 信號(hào)分配器

WURTH 0893449 液態(tài)金屬膠

WURTH 07023170 電動(dòng)扳手

WURTH 57070100 角磨機(jī)

LEROY SOMER 4P LSMV 90LU 1,5KW LS2/IE2 B5 230VD/400VY 50HZ 電機(jī)

ASS 1-808-16-00 IES 8 PNP

BRINKMANN SB40-B+150 水泵

PILZ 750105 繼電器

（2）、巴黎調(diào)整法

巴黎調(diào)整法是在做好調(diào)整法的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，它有意地將怠速調(diào)節(jié)螺釘向使混合氣變稀方向旋轉(zhuǎn)一點(diǎn)（最多只允許旋轉(zhuǎn)1/8圈），這時(shí)轉(zhuǎn)速要降低，然后調(diào)高柱塞使其恢復(fù)到原轉(zhuǎn)速。調(diào)整的結(jié)果要使HC值略升，CO值下降。原則是HC不能上升過(guò)多，以CO比標(biāo)準(zhǔn)稍低即可。如果巴黎調(diào)整法的結(jié)果使CO達(dá)標(biāo)，而使HC超標(biāo)是不允許的。如果CO和HC不能同時(shí)達(dá)標(biāo)，說(shuō)明在條件不改變時(shí)，該化油器不能滿足排放要求。由這里也可以看到限制CO和HC可以保證調(diào)整的合理性。否則一味將CO調(diào)低，結(jié)果使HC過(guò)高，燃燒處于極不合理狀態(tài)。

如果用調(diào)整法可是排放達(dá)標(biāo)，不用巴黎調(diào)整法，如果HC達(dá)標(biāo)，而CO超標(biāo)，可適當(dāng)?shù)厥褂冒屠枵{(diào)整法，如果巴黎調(diào)整法不能使CO和HC同時(shí)達(dá)標(biāo)，則需對(duì)化油器及點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

3、化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接墊片或膠圈損壞

連接墊片或膠圈損壞會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，額外空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。

排除方法：更換連接墊片或膠圈即可。

4、化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接螺栓松動(dòng)

連接螺栓的松動(dòng)同樣會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。排除方法：擰緊即可。

有一點(diǎn)需要指出的是：目前多數(shù)的踏板車上使用的化油器是帶電熱旁通加濃系統(tǒng)的。在該系統(tǒng)的作用下，摩托車在起動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速較高（可達(dá)2200～2300轉(zhuǎn)/分鐘），暖機(jī)4～5分鐘電熱旁通加濃系統(tǒng)關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速才回降至1500轉(zhuǎn)/分鐘。此為正常現(xiàn)象，不屬于"怠速不穩(wěn)"故障。望用戶注意不要誤判。

過(guò)渡不良

摩托車從起步加速行駛的過(guò)程中，化油器怠速油系供油逐漸減少過(guò)渡到主油系供油不斷增加。為使怠速油系與主油系之間供油銜接圓滑，設(shè)置了過(guò)渡油系，以保證摩托車起步過(guò)程的平順性。 過(guò)渡不良的現(xiàn)象：起步加速過(guò)程中時(shí)，隨著油門的開(kāi)大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大或熄火。

（2）、巴黎調(diào)整法

巴黎調(diào)整法是在做好調(diào)整法的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，它有意地將怠速調(diào)節(jié)螺釘向使混合氣變稀方向旋轉(zhuǎn)一點(diǎn)（最多只允許旋轉(zhuǎn)1/8圈），這時(shí)轉(zhuǎn)速要降低，然后調(diào)高柱塞使其恢復(fù)到原轉(zhuǎn)速。調(diào)整的結(jié)果要使HC值略升，CO值下降。原則是HC不能上升過(guò)多，以CO比標(biāo)準(zhǔn)稍低即可。如果巴黎調(diào)整法的結(jié)果使CO達(dá)標(biāo)，而使HC超標(biāo)是不允許的。如果CO和HC不能同時(shí)達(dá)標(biāo)，說(shuō)明在條件不改變時(shí)，該化油器不能滿足排放要求。由這里也可以看到限制CO和HC可以保證調(diào)整的合理性。否則一味將CO調(diào)低，結(jié)果使HC過(guò)高，燃燒處于極不合理狀態(tài)。

如果用調(diào)整法可是排放達(dá)標(biāo)，不用巴黎調(diào)整法，如果HC達(dá)標(biāo)，而CO超標(biāo)，可適當(dāng)?shù)厥褂冒屠枵{(diào)整法，如果巴黎調(diào)整法不能使CO和HC同時(shí)達(dá)標(biāo)，則需對(duì)化油器及點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

3、化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接墊片或膠圈損壞

連接墊片或膠圈損壞會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，額外空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。

排除方法：更換連接墊片或膠圈即可。

4、化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接螺栓松動(dòng)

連接螺栓的松動(dòng)同樣會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。排除方法：擰緊即可。

有一點(diǎn)需要指出的是：目前多數(shù)的踏板車上使用的化油器是帶電熱旁通加濃系統(tǒng)的。在該系統(tǒng)的作用下，摩托車在起動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速較高（可達(dá)2200～2300轉(zhuǎn)/分鐘），暖機(jī)4～5分鐘電熱旁通加濃系統(tǒng)關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速才回降至1500轉(zhuǎn)/分鐘。此為正常現(xiàn)象，不屬于"怠速不穩(wěn)"故障。望用戶注意不要誤判。

過(guò)渡不良

摩托車從起步加速行駛的過(guò)程中，化油器怠速油系供油逐漸減少過(guò)渡到主油系供油不斷增加。為使怠速油系與主油系之間供油銜接圓滑，設(shè)置了過(guò)渡油系，以保證摩托車起步過(guò)程的平順性。 過(guò)渡不良的現(xiàn)象：起步加速過(guò)程中時(shí)，隨著油門的開(kāi)大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大或熄火。