德國HBM,傳感器 1-C9B/5KN* 德國HBM,傳感器 1-C9B/5KN*

TR CEV65M-10323 值編碼器

MAYR ART.-NR : 0924188, ROBA-STOP M GR.4, TYPE: 891.124.1S

PILUCY PE-203 定量閥

PILUCY PE-203 定量閥

PILZ 750103 繼電器

BLACKBOX ACU6022A

NETTER NVM S 10 傳感器

PHOENIX 2905743

SCHUNK 0303513 通用型三心機械手

SCHMERSAL 103003628 拉繩標準套附件5米

KERB-KONUS 812 000 020.800K, 一包500個 自攻螺套

PROMINENT 1002468

KSB ETPB040-040-140 GG I01D200222 B 泵

INFICON 200000223 電源板

MICROFILTER 15809-40464-252 濾芯

ASKUBAL KI10-D-M10X1.25

ASKUBAL KA10-D-M10X1.5

GEMU 88044925  554 15D 1 9 51 0

GROSCHOPP ARTIKEL VE31-K-R-31

GEFRAN F028718 GTD-40/480-0 (480V/40A)

CAPTRON TKG-30-5

SCHUNK 314211  LMZL50

SCHUNK 0313047 RMNS 12-01

BILZ ARTIKEL-NR.11-0017 BNRS70/0# + ARTIKEL-NR.19-0192 M20X250/2#

PILZ 774502

SCHUNK 0301032   MMS 22-S-M8-PNP

BILZ ARTIKEL-NR.11-0017 BNRS70/0# + ARTIKEL-NR.19-0192 M20X250/2#

DOLD BD5935.48/61 AC50/60HZ 230V  0048717

MEUSBURGER E 1120/40 - 36/46

HOMMEL 239647

OPTEK 1426-3405-1201-01

SCANA 395.500.71

SCANA 395.500.11

SCHUNK PGN-PLUS-64-1  0371090

HENGSTLER 0573668 ENCODER AC58/0013AK.72BEB

NSM 340.9999.1452.001

NSM 31038

M+S MT/B500C 馬達

SOLARTRON DP 2 S 971100-3 +T-CON

FAULHABER 3257G 024CR+32/3S  14:1

TELCOMEC 040508    GDF 114F/F1/DX/SACM D 30 HT COR BR 離合器

活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600~700K，且溫度分布很不均勻;活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3~5MPa，柴油機高達6~9MPa，這就使得活塞產生沖擊，并承受側壓力的作用;活塞在氣缸內以很高的速度(8~12m/s)往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形并加速磨損，還會產生附加載荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。

活塞檢驗主要是裙部直徑、活塞環槽高度和活塞銷座孔尺寸的測量:

①活塞的選配應按氣缸的修理尺寸來確定.通常加大尺寸數值標注在活塞頂上;

②在同一系列送魚叢中，其活塞的結構不一定相同，因此在選購活塞時，必須根據發動機的類型選用對應類型的活塞.在同一臺發動機上，應選用同一廠牌、同一組或同一產品代號的活塞;同一機型必須使用同一產品代號的活塞，保證活塞直徑差和質量差不超過原廠規定范圍.否則，會引起發動機燃燒不良，工作粗暴，經濟性和動力性下降等故障.因此在選配活塞時，必須根據發動機的類型選用對應型號的活塞。

折疊編輯本段要求
1、要有足夠的強度、剛度、質量小、重量輕，以保證最小慣性力。

2、導熱性好、耐高溫、高壓、腐蝕，有充分 的散熱能力,受熱面積小。

3、活塞與活塞壁間應有較小的摩擦系數。

4、溫度變化時，尺寸、形狀變化要小，和汽缸壁間要保持最小的間隙。

5、熱膨脹系數小，比重小，具有較好的減磨性和熱強度。

折疊編輯本段活塞結構
整個活塞主要可以分為活塞頂、活塞頭和活塞裙3個部分。

活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。此外，活塞還與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室。

活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常制成不同的形狀.汽油機活塞頂多采用平頂或凹頂，以便使燃燒室結構緊湊，散熱面積小，制造工藝簡單。凸頂活塞常用于二行程汽油機。柴油機的活塞頂常制成各種凹坑。

由活塞頂至最下面一道活塞環槽之間的部分稱為活塞頭。其作用是承受氣體壓力，防止漏氣.將熱量通過活塞環傳給汽缸壁。活塞頭切有若干環槽，用以安置活塞環。上面的2、3道槽用來安置氣環，下面的1、2道槽用來安裝油環。油環槽的底部鉆有若干小孔，可使油環從汽缸壁刮下的多余潤滑油經此小孔流回油底殼。

活塞環槽以下的所有部分稱為活塞裙。其作用是引導活塞在汽缸中作往復運動并承受側壓力。發動機工作時，因缸內氣體壓力的作用，活塞會產生彎曲變形，活塞受熱后，由于活塞銷處的金屬多，因此其膨脹量大于其他各處。此外，活塞在側壓力作用下還會產生擠壓變形。上述變形的綜合結果，使得活塞裙部斷面變成長軸在活塞銷方向上的橢圓。此外，由于活塞沿軸線方向溫度和質量的分布都不均勻，導致了各斷面的熱膨脹是上大下小。