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   我們在檢修離心泵時，常常會發現在葉片入口邊靠近前蓋板處和入口邊緣附近有麻點和蜂窩狀凹坑。有的葉片甚至被穿透。這些都是由于汽蝕引起的破壞。同時還會出現噪音和震動，離心泵的流量、揚程、效率也受到了影響，甚至無法工作。
    一、離心泵汽蝕發生的原因
    離心泵葉輪在做旋轉運動時，液體不斷被甩出，而在葉輪中心入口形成負壓，液體才不斷被吸入葉輪。但葉輪中心所形成的負壓究竟有多大呢？這個壓力不能低于被輸送液體在輸送溫度下的飽和蒸汽壓。否則液體就會大量汽化，形成大量氣泡，這些氣泡隨液體進入葉輪葉道內在離心力的作用下，液體壓力在短時間內驟然增高，小氣泡壓力是汽化壓力，而氣泡周圍壓力高于氣泡壓力，則在周圍壓力的作用下，小氣泡便會重新凝結、潰滅形成一個個小空穴。周圍液體在高壓的作用下以*的速度向這個空穴沖來，液體質點互相撞擊形成局部水力沖擊可達數百大氣壓。同時氣泡形成時還會析出一些活潑氣體(如氧氣等)，它們借助氣泡凝結釋放出的熱量，使局部溫度可達200-300℃，促使金屬腐蝕，加速了金屬表面破壞。致使離心泵葉輪使用壽命大大縮短，上量不足等現象的發生。
    二、防止離心泵汽蝕的措施
    一方面應從設計和制造單位去考慮，他們應當不斷改進泵的結構，提高泵的抗汽蝕能力；另一方面是由泵的使用單位去考慮，應合理選型，正確的安裝和操作。現分述如下：
    1．適當加大泵入口直徑和葉輪入口直徑，降低液體流速，減少阻力損失。
    2．采用雙吸葉輪，因雙吸葉輪相當兩個單吸葉輪的入口面積，同樣流量條件進口流速可降低一倍。
    3．采用誘導輪，即在葉輪入口前加一個軸流式旋轉葉輪，使液體進入葉輪前增加了一定壓力，減少了汽蝕的可能性。
    4．采用抗汽蝕材料(不銹鋼、稀土合金等)制造泵。
    5．在安裝泵時，泵的吸入口離液面的高度盡可能低。對高溫液體要采用灌注頭，即液面要在泵的入口之上，減少液體汽化的可能性。
    6．增大吸入口的直徑，在吸入口盡量減少閥門、彎頭的數量，縮短吸入管長度，以減少吸入管的管路損失，不允許用吸入管閥門來調節流量。
    7．在滿足流量和揚程的前提下，轉速越低越好，以減小泵入口的真空度。
    8．在工藝條件允許下，避免被輸送液體的溫度升高，防止液體汽化。
    9．在發生汽蝕又無法改變其工藝條件時，可在吸入管上對準泵入口裝一個噴嘴，在泵的壓出管上接一支管，將高壓液體引入噴嘴，以增大液體入口壓力，減小汽蝕的可能性。但降低了泵的容積效率。
    10．為防止汽蝕也可以對葉輪進行涂層處理。非金屬涂料采用環氧樹脂.尼龍粉.聚胺脂等，但應注意操作工藝，以防涂層脫落。還有的用在流道表面堆焊或噴涂合金的方法也比較有效。
    11．將葉片頭部背面修薄，在靠近葉輪前蓋板處也進行修薄也可防止離心泵的汽蝕。
    總之，離心泵的汽蝕危害巨大，大家可在以后的工作和學習中通過實踐找到一些解決方法。隨著*技術的研發，離心泵的汽蝕問題一定會被*解決的。

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