意大利ATOS阿托斯多級泵是由幾個葉片泵、徑向柱塞泵或齒輪泵通過下列方式組合成不同型號：PFEX由多個PFE葉片泵或PFED雙聯葉片泵組成；PFEX由多個PFE葉片泵或PFR徑向柱塞泵組成；PVPCX2E由多個PVPC軸向柱塞泵或PFE葉片泵組成。對于多級泵，作用于每個單驅動軸和通軸上的zui大扭矩不得高于他們允許的極限值，尤其必須考慮到作用于*級驅動軸上的總扭矩是驅動其他幾級單軸的扭矩之和。
ATOS阿托斯多級泵就是很多單級泵的簡單串聯，組合在一起。他的輸出水壓可以很大。是離心泵的一種，也是依靠葉輪的旋轉在獲取離心力，從而物料。待氣體密度達到機械真空泵的工作范圍而被抽出，從而逐漸獲得高真空。多級泵是靠泵腔容積的變化來實現吸氣、壓縮和排氣的，因此它是可以變容積的離心泵。
ATOS阿托斯多級泵結構說明：
1、葉輪是多級泵的核心部分，它轉速高出力大，葉輪上的葉片又起到主要作用，葉輪在裝配前要通過靜平衡實驗。葉輪上的內外表面要求光滑，以減少水流的摩擦損失。
2、泵體也稱泵殼，它是多級泵的主體。起到支撐固定作用，并與安裝軸承的托架相連接。
3、泵軸的作用是借聯軸器和電動機相連接，將電動機的轉距傳給葉輪，所以它是傳遞機械能的主要部件。
4、軸承是套在泵軸上支撐泵軸的構件，有滾動軸承和滑動軸承兩種。滾動軸承使用牛油作為潤滑劑加油要適當一般為2/3～3/4的體積太多會發熱，太少又有響聲并發熱！滑動軸承使用的是透明油作潤滑劑的,加油到油位線。太多油要沿泵軸滲出并且漂賤，太少軸承又要過熱燒壞造成事故！在水泵運行過程中軸承的溫度zui高在85度一般運行在60度左右，如果高了就要查找原因（是否有雜質，油質是否發黑，是否進水）并及時處理！
5、密封環又稱減漏環。葉輪進口與泵殼間的間隙過大會造成泵內高壓區的水經此間隙流向低壓區，影響泵的出水量，效率降低！間隙過小會造成葉輪與泵殼摩擦產生磨損。為了增加回流阻力減少內漏，延緩葉輪和泵殼的所使用壽命，在泵殼內緣和葉輪外援結合處裝有密封環，密封的間隙保持在0.25～1.10mm之間為宜。
6、填料函主要由填料，水封環，填料筒，填料壓蓋，水封管組成。填料函的作用主要是為了封閉泵殼與泵軸之間的空隙，不讓泵內的水流不流到外面來也不讓外面的空氣進入到泵內。始終保持水泵內的真空！當泵軸與填料摩擦產生熱量就要靠水封管住水到水封圈內使填料冷卻！保持水泵的正常運行。所以在水泵的運行巡回檢查過程中對填料函的檢查是特別要注意！在運行600個小時左右就要對填料進行更換。
PFEX3-31016/31028,PFEX2-51110/31028,PFEX3-31022/31028,
PFEX2-51129/31028,PFEX3-31028/31028,PFEX2-51150/31028,
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PFEX3-42056/31028,PFEX3-32028/31028,PFEX3-32022/31028,   
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