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電動(dòng)自行車自燃事故頻發(fā) 鋰電池和鉛酸電池到底有啥區(qū)別
2021年08月04日 15:30:15
來(lái)源：化工儀器網(wǎng) 作者：吳吳吳 點(diǎn)擊量：10815
2019年正式實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，鼓勵(lì)鋰電池的應(yīng)用，提倡逐步淘汰電動(dòng)車以前使用的鉛酸電池。
【化工儀器網(wǎng) 時(shí)事熱點(diǎn)】最近，電動(dòng)車自行車(以下簡(jiǎn)稱“電動(dòng)車”)自燃事件頻發(fā)。今年5月，成都一電動(dòng)車在電梯內(nèi)自燃，致5人燒傷，7月18日，杭州市一輛電動(dòng)車在行駛的過(guò)程中突然爆炸起火，車上父女二人被嚴(yán)重?zé)齻?br />
電動(dòng)車憑借其成本低、機(jī)動(dòng)靈活、停車方便等優(yōu)點(diǎn)，成為了民眾生活中不可缺少的代步工具，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)目前的電動(dòng)車保有量超過(guò)3億輛。
回想從前，電動(dòng)車問(wèn)題還主要集中在“誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)電瓶又被偷了”，為什么現(xiàn)在自燃成為了電動(dòng)車事故的焦點(diǎn)了呢？這還要從2019年正式實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱“電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)”)說(shuō)起。
電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)鼓勵(lì)鋰電池的應(yīng)用，提倡逐步淘汰電動(dòng)車以前使用的鉛酸電池。鉛酸電池與鋰電池使用的電解液質(zhì)不同，硫酸是鉛酸電池的電解質(zhì)液，抗高溫性能好，比較穩(wěn)定，不容易被點(diǎn)燃，而鋰電池使用有機(jī)物作為電解質(zhì)，化學(xué)屬性比較活潑，屬于可燃物。
除此之外，鋰電池與鉛酸電池還有很多區(qū)別。
在耐用性方面，鉛酸電池的深充深放電次數(shù)一般在400以內(nèi)，使用壽命在兩年左右，鋰電池則在500次以上，壽命是鉛酸電池的一倍左右。
在體積和重量方面，鉛酸電池體積較大，重量一般在16-30公斤，而一般鋰電池的重量在2-6公斤，體積較小。在同等容量、電壓下，鋰電池質(zhì)量更輕，更加靈活。
在價(jià)格和保質(zhì)期方面，目前主流市場(chǎng)上的電池是48V，鉛酸電池價(jià)格在700左右，保質(zhì)期約為一年，鋰電池在1200元左右，保質(zhì)期約為三年。
在行駛里程方面，48V的鉛酸電池和鋰電池都可以行駛30-40公里；在速度方面，取決于所使用的電機(jī)的大小；在電池容量方面，鉛酸電池的容量大約在20時(shí)安，而鋰電池的容量可以任意配置；在回收方面，鋰電池相對(duì)更加綠色環(huán)保。
對(duì)比上述條件我們可以清楚地看到，鋰電池相比于鉛酸電池更耐用、體積更小、價(jià)格更低(按保質(zhì)期算)、更加綠色環(huán)保，這也是電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)鼓勵(lì)使用鋰電池的部分原因。
鋰電池雖然有燃爆的可能性，但是一塊質(zhì)量過(guò)硬的鋰電池，是擁有多重防護(hù)的，我們?nèi)粘Ｉ钪械碾妱?dòng)車自燃問(wèn)題主要是由電池老化、線路破損、擅自改裝等原因造成的，一條嚴(yán)格的鋰電池市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，可以很大程度上避免電動(dòng)車自然情況的發(fā)生。
此外，完善小區(qū)的公共停車和充電設(shè)施，在沒有停車棚的小區(qū)修建停車棚、降低電動(dòng)車充電費(fèi)用等措施，也可以避免居民將電動(dòng)車推進(jìn)電梯回家充電，電動(dòng)車在電梯自燃的悲劇也就不會(huì)再次上演。
最后，希望大家都能夠高高興興出門去，平平安安回家來(lái)！
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