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青島一船舶被罰：多種儀器助力大氣污染物排放監(jiān)測(cè)
2019年08月21日 10:05:13
來(lái)源：儀表網(wǎng) 作者：螽斯 點(diǎn)擊量：5868
據(jù)了解，這是青島開(kāi)出的自今年1月1日開(kāi)始實(shí)施的《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》的首張罰單。《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》由交通運(yùn)輸部印發(fā)，文件規(guī)定，船舶進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m 的船用燃油，而青島附近海域已經(jīng)全面納入船舶排放控制管理。
【化工儀器網(wǎng) 時(shí)事熱點(diǎn)】近日，山東青島對(duì)黃島轄區(qū)的船舶燃油質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)督檢查，對(duì)其中一輪船舶進(jìn)行立案調(diào)查，并給予罰款人民幣3.3萬(wàn)元的行政處罰。
據(jù)了解，這是青島開(kāi)出的自今年1月1日開(kāi)始實(shí)施的《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》的首張罰單。《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》由交通運(yùn)輸部印發(fā)，文件規(guī)定，船舶進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m 的船用燃油，而青島附近海域已經(jīng)全面納入船舶排放控制管理。
執(zhí)法人員通過(guò)燃油快檢設(shè)備檢測(cè)以及送往第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)后，均證明該船舶所用燃油硫含嚴(yán)重超出排放控制區(qū)燃油硫含量為0.5%m/m的排放標(biāo)準(zhǔn)。按照規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)等部門(mén)將按照職責(zé)處一萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下的罰款。
事實(shí)上，船用燃料在燃燒過(guò)程中會(huì)向大氣排放硫氧化物、氮氧化物和顆粒物，對(duì)大氣環(huán)境和人類(lèi)健康產(chǎn)生不良影響。通過(guò)設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，有利于降低船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機(jī)物等大氣污染物的排放，持續(xù)改善沿海和內(nèi)河港口城市空氣質(zhì)量。
但是作為一種特殊的交通運(yùn)輸方式，面對(duì)廣闊的海域和數(shù)目繁多的船舶，如何才能對(duì)其進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)。為此，我國(guó)提出了不少的檢測(cè)辦法。
首先被應(yīng)用的就是無(wú)人機(jī)尾氣監(jiān)測(cè)設(shè)備。無(wú)人機(jī)通過(guò)搭載的紅外相機(jī)和高精度、高靈敏度的氣體污染物傳感器，可以感應(yīng)煙氣質(zhì)量，并及時(shí)回傳、分析數(shù)據(jù)，快速鎖定超標(biāo)排放船舶。上海海事局依據(jù)海事組織(IMO)2020“限硫令”和我國(guó)《船舶大氣污染物排放控制實(shí)施方案》，并且通過(guò)創(chuàng)新研究，將利用無(wú)人機(jī)攜帶船舶尾氣監(jiān)測(cè)吊艙對(duì)在行傳播的為期進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
其次，檢測(cè)人員還可以使用船用燃油硫含量快速檢測(cè)儀，不僅方便快捷，而且操作簡(jiǎn)單，使用沒(méi)有門(mén)檻，且檢測(cè)誤差小，準(zhǔn)確率有保證。目前，我國(guó)很多海域都采用的都是這一方法。
同時(shí)，我國(guó)還在大力研發(fā)紫外光譜船舶排放遙測(cè)技術(shù)、紅外跟蹤遙測(cè)系統(tǒng)和微型嗅探器技術(shù)，不斷突破，為海洋船舶大氣污染排放監(jiān)測(cè)提供有力的技術(shù)支撐。目前，東莞海事局已經(jīng)成功安裝了船舶尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一旦船舶經(jīng)過(guò)且尾氣擴(kuò)散至監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，系統(tǒng)就能夠監(jiān)測(cè)到污染物濃度先上升后下降的信號(hào)。
此外，根據(jù)《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》規(guī)定，采取尾氣后處理方式的，應(yīng)當(dāng)安裝排放監(jiān)測(cè)裝置。未來(lái)，尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也可能會(huì)成為下一步的重點(diǎn)。
根據(jù)《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》規(guī)定，2020年1月1日起，海船進(jìn)入內(nèi)河控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油；2022年1月1日起，海船進(jìn)入沿海控制區(qū)海南水域，應(yīng)使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油；根據(jù)船舶的建設(shè)時(shí)間，還要分別滿(mǎn)足《防止船舶造成污染公約》、二、三階段氮氧化物排放限值要求。船舶環(huán)境排放在不斷的收緊。對(duì)于檢測(cè)儀器來(lái)說(shuō)，也將在海洋領(lǐng)域的大氣環(huán)境保護(hù)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)船舶污染排放物進(jìn)行監(jiān)控，有利于降低船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機(jī)物等大氣污染物的排放，持續(xù)改善沿海和內(nèi)河港口城市空氣質(zhì)量。設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)對(duì)于我國(guó)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)來(lái)說(shuō)，也能起到推動(dòng)作用。
原標(biāo)題：青島一船舶被罰：多種儀器助力大氣污染物排放監(jiān)測(cè)
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