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原裝SMC氣缸現貨，CQ2B50-100
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在SMC氣缸使用過程中油缸活塞桿會出現故障的原因？
1、外傷。其他機構或異物造成活塞桿表面受損，活塞桿做往復運動時，與其他機構干涉產生；
2、SMC氣缸活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴格說，活塞桿是嚴禁承受徑向力的，當活塞桿受到徑向力時，活塞桿與導套之間出現摩擦產生拉傷；
3、油缸質量問題。同心度不達標，導套的內外圓同心度、活塞的內外圓同心度、活塞桿桿體與活塞安裝面得同心度、活塞桿與油缸移動軸線的同心度等等，超出規定標準都有可能造成活塞桿甚至缸筒拉傷；
4、油缸安裝問題日本SMC氣缸在對活塞桿進行購買時，由于一些機械應用領域或者環境比較特殊的，所以對于活塞桿材質、直線度、光潔度、公差大小、承重能力、電鍍層厚度、表面粗糙度等方面的要求也不一樣。其中，活塞桿的直線度大小，往往會影響機機械產品正常運作。那么日本SMC氣缸活塞桿的直線度是多少?大小多少才是合適的呢?
直線度，可以說是限制實際直線對理想直線變動量的一種形狀公差。如果是在任何直線水平方向的偏移量，即稱為水平直線度。如果是在垂直方向的，則可以稱為垂直直線度。
一般來說，活塞桿的直線度大小，主要會受到形狀(理想包容形狀)、大小(公差值)、方向、位置等四個要素的影響。主要可以用于限制一個平面內的直線形狀偏差，限制空間直線在某一方向上的形狀偏差，限制空間直線在任一方向上的形狀偏差。但是由于這個只是形狀公差對單一要素提出的幾何特征，因此，具體的活塞桿直線度是無基準要求的。
所以我們一般只能通過日本SMC氣缸活塞桿直線度的測量方法，來對活塞桿的直線度的多少進行準確測量。而目前，可以測量活塞桿直線度的方法，主要有四種，分別是貼切法、測微法、節距法以及數據采集儀連接百分表法。推薦閱讀：如何測量活塞桿的直線度?
日本SMC氣缸精密活塞桿在使用了比較長的一段時間后，會由于種種原因，導致出現彎曲、跑偏、拉傷等情況，這時，我們就需要對精密活塞桿進行校直或修理了。而上次歐貝特小編已經和大家分享了精密活塞桿修理要求及其注意事項，那么這次就來分享一下精密活塞桿彎了怎么校直?
日本SMC氣缸活塞桿彎曲后的校直方法：
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1、日本SMC氣缸的校直，一般需要使用到校直機。
2、加大支撐寬度，一般支撐寬度為不銹鋼活塞桿直徑的1.2~1.5倍。各種形式的油缸如果安裝時未滿足油缸所需的同心度、垂直度、直線度等要求也有可能造成油缸損壞；
5、機械設備原因。機械設備設計或制造不良，造成油缸必然損壞。
通常采用35、34號或無縫鋼管做成實心桿或空心桿，為了進步耐磨性的防銹蝕，SMC氣缸是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.02~0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為1.6~0.4μm。由于鍍鉻對人、環境污染嚴重，屬國家環保線值項目，且鍍層不均勻，孔隙率高，輕易起皮，鍍鉻用度也比較高，不能滿足生產上的需要，因此采用合適經濟的鍍層取代鍍鉻一直是工程機械行業的重要課題。
SMC氣缸活塞桿磨損大于o.3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過
O.02mmjm時，均應修復。對于活塞桿的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的方法修復。鍍鉻前，應將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0.05～O.15FIIITI為宜。
修SMC氣缸活塞桿之前，應先對彎曲進行矯正，保證修后的活塞桿中心線與活塞桿螺紋中心線同軸;矯正后，還應進行磁粉探傷檢查
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