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鎮江嘉倍信息技術有限公司

MEA電動汽車與航空航天測試和能力

時間:2025-3-20閱讀:197

標準測試

• 完整的負載性能發電和電機模式(測試電機和ISG:扭矩、速度、電流、輸入功率、輸出功率、效率)。

• 自動溫升試驗:熱電偶和/或PT-100和/或熱敏電阻(所有類型)、電流、電壓、速度、扭矩、輸入功率、輸出功率,所有這些都與每個溫度同步測量,并且都可以在電機運行的S1至

S8–IEC 工作循環下進行測試。

• ISO效率和ISO效率輪廓

• 伺服帶寬(速度環路和電流環路)。

• 反電動勢RMS,開路反電動勢,反電動勢常數KE。

• 低轉速和高轉速下的扭矩波動測量,機電時間常數。

• 轉速扭矩范圍顯示器。

• 減速試驗(MOI計算)。

• 齒槽扭矩。

• 扭矩、轉速、電壓和電流諧波,包括FFT。

• 摩擦與速度,摩擦阻力矩,摩擦頻譜。

• 可變電壓下的性能,電感測試3相

• 嵌套控制回路(電壓、速度、扭矩)。

• 從Excel文件中加載–根據預定義的表或公式加載。

• NVH-噪音、振動、舒適性

• 電動汽車電機加速和減速過程中的動態測試,無需連接任何機械負載,采用MEA IDS解決方案,包括波動扭矩、摩擦扭矩、摩擦頻譜、轉速和扭矩頻譜以及反電動勢。

• 對于電動汽車應用,道路負載模擬(RLS)和驅動循環模擬:電動汽車電機實時仿真程序,包括道路載荷,能夠根據地面摩擦模擬特定電機的扭矩/速度,包括加速度、制動、車輛狀態

變化等,再現車輛行駛數據,包括路面坡度、車輪打滑狀態。


MEA電動汽車與航空航天測試和能力

電動汽車和航空航天的能力

電動汽車RDS解決方案

• 使用高達1200 V/1000 A的雙向電源進行電池模擬。測試電機時,系統包括具有高電容的輸出濾波器;在U模式下測試:電壓控制(CV)。在電池模擬和簡單電池模擬中,電池SOC(充電狀態)和電池SOD(放電狀態)。

• 電池測試:I+模式:電流控制(CC+);I-模式:電流控制(CC-);P模式:功率控制(CP)、CC-CV、切斷條件的不同階段選項、保護(OV和LV、OC和LC、OT)等。

• 硬件環路(HiL)解決方案,通過CAN總線通信,以定義請求的仿真序列。

• 被測電機(MUT)可以是無刷直流電機、永磁同步電機和其他電機的應用。被測電機可通過can總線、PWM、模擬和其他類型的通信協議進行控制


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