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新型導靜電加油站雙層復合輸油管2017/09/20

新型導靜電加油站雙層復合輸油管：新型導靜電加油站雙層復合管線的內表面光滑,水力線形系數好,管道內液體流態可減少靜電荷的產生,同時復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完夠達到建設標準要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。新型導靜電加油站雙層復合輸油管國外標準：EN14125：2013IP2：2001UL971：2006存在問題：技術參數不一致，測定方法可操作性差，缺乏商業化的儀器設備新型導靜電加油站雙層復合輸油管國內標準：GB50156

加油站復合輸油管道在鋪設過程中要注意的問題有哪些？2017/09/20

加油站復合輸油管道處理盤管，安裝前，提前一天放開加油站復合輸油管道，釋放掉盤管存儲的能量，以便安裝。管溝管床的準備1、挖掘管溝時，管溝床底至少應保持1%（1cm／米）的坡度坡向油罐。2、管溝管床底應鋪上10-15cm的墊層，然后鋪設管道。以下為允許用于鋪墊和回填的材料：3、計算管溝深度和坡度時，請考慮到安裝完成時，管道應埋在其頂部距前院zui終鋪設地面至少300mm的位置（使用鋼筋混凝土時，則為250mm）。汽車或卡車通過的區域須增大埋設深度。請遵守地面作業的標準要求和規范。4、用盤管時，應挖掘

PE燃氣管施工回填材料的種類有哪些2017/09/18

一般情況下，可以采用以下三類材料作為PE燃氣管的回填材料；*類：5-40mm的棱角石頭，包括大量當地容易取得的材料，如珊瑚、碎礦渣、碎石及碎貝殼；第二類：zui大直徑40mm的粗沙及砂礫，包括含有少量粉末的不同等級的沙子或砂礫，一般是粒狀的且是不粘的，可以是濕的也可以是干的；第三類：優良的沙子與粘土砂礫，包括細沙，粘沙及粘土砂礫的混和物。一般情況下，腋角及初回填要求至少要達到90%以上，夯實層應該至少達到距管頂150mm的地方，對于距管道頂部少于300mm的地方應該避免直接搗實。zui終回填可能

輕型隧道逃生管--隧道施工二次襯砌注意事項2017/09/18

二次襯砌和初期支護相對而言，指在隧道已經進行初期支護的條件下，用混凝土等材料修建的內層襯砌，以達到加固支護、優化路線防排水系統、美化外觀、方便設置通訊、照明、監測等設施的作用，以適應現代化高速道路隧道建設的要求。一、輕型隧道逃生管施工--襯砌注意事項1、隨著隧道各部位開挖工作的推進，應及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質不良地段的洞口必須先完成。2、襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行

市政污水管網工程的施工管理淺析2017/09/18

安全與質量是市政污水管網施工中的重中之重。市政污水管網工程施工管理應嚴格以圖紙、圖集及相關規范為控制依據，通過各分項、分部隱蔽工程驗收，控制整體工程施工質量。同時應始終機好安全管理。市政污水管網工程作為城市公用工程的重要組成部分，是一個城市功能的基本構成要素，通過污水管網收集污水，處理后達標排放，避免污水亂排亂放，保護了生存環境。因此，控制好污水管網工程的施工質量直接關系到一個城市的形象和環境，直接影響著城市居民的生活。控制施工質量、抓好施工管理，先應做好施工前的準備工作，通過各分項工程質量的層

超高分子油井內襯管在各種惡劣環境下應付自如2017/09/18

超高分子油井內襯管在各種惡劣環境下應付自如超高分子油井內襯管的分子量在通常在250萬以上，具有耐摩擦、耐腐蝕、抗沖擊、自潤滑、不粘附、不吸水、等優良特性。超高分子油井內襯管用它做內襯復合管主要是利用這種材料的優良性能，達到降底單井投入成本、延長油管使用年限、延長單井清蠟周期，減少抽油管偏磨的目的。一、超高分子油井內襯管特性：1、防蠟性超高分子油井內襯管具有磨擦系數低，抗結垢、自潤滑的特點。通過磨擦系數測試表明，超高分子油井內襯管的磨擦系數為0.07～0.11，相當于冰與冰之間磨擦。管壁表面非常光

如何確定管道流量？2017/09/14

管道流量，是指在單位時間內管道通過液體或氣體的數量，一般以m3/h為單位。管材在一定的時間內流過一定體積的水，這個水的體積值就是管道流量。計算方式管道流量，是管材橫截面積與水流速度的乘積。1、計算公式：Q=A×VQ：流量，A：管材橫截面積，V：流速A=π×(dn/2)2π：取3.14，dn:管材內徑公式中：Q單位為m3／h(立方米/小時)V單位為m／s(米/秒)dn單位為mm2、舉例：例：Φ110mm×2.7mm的管材，水流流速為1米／秒時，計算管道內水的流量。解：先對單位進行換算：管材橫截面積

隧道施工通風技術2017/09/14

在隧道的掘進施工過程中，為了稀釋和排出炮煙、粉塵和有毒有害氣體，保持良好的工作條件，必須對隧道通風（即送入新鮮風流）。尤其是瓦斯隧道，做好施工通風工作對施工過程中防止與瓦斯相關的重大安全事故起著極其重要的作用。一、通風方式及其應用通風方式根據隧道長度、施工方法和設備條件確定，分為自然通風和機械通風兩種。自然通風既利用隧道內、外的大氣壓差進行通風，無需機械設備；機械通風是采用風機為動力，配以風筒送、排風的通風方式（壓入式通風、抽出式通風、混合式通風）。機械通風兩種基本方式（壓入式通風和抽出式通風）

加油站雙層復合管的材質解析2017/09/14

加油站雙層復合管材質EVOH是一種乙烯－乙烯醇共聚物。加油站輸油管可看作EVA的改性物，聚乙烯聚合物良好的加工性和乙烯醇聚合物的*的氣體阻隔性于一體，是一種新型的阻隔材料。其阻氣性比PA（聚酰胺）高100倍，比PE、PP高10000倍，EVOH的透明性、光澤性、機械強度、伸縮性、耐磨性、耐寒性和表面強度都非常優異，它對氣體、香氣、溶劑等都有很好的阻隔性能，因此它主要用于硬包裝和軟包裝；同時隨著阻氧管材的發展，在管材方面的應用也越來越廣泛。鄭州合縱新材料科技有限公司的加油站雙層復合管與一般的塑料管

河南油田油田輸油管--油井內襯管2017/09/13

超高分子量聚乙烯油井襯管是一種以高分子聚合物為基體的合金材料，具有*的耐磨性、抗沖擊性、優良耐環境應力開裂性，良好的自潤滑、抗粘附性，優良的化學穩定性等*性能。內襯超高分子量聚乙烯抗磨蝕油管可以明顯減輕抽油桿與油管內壁的磨損，提高管、桿的抗磨性和油管內部的防腐蝕性能，大大降低了井下故障，延長檢泵周期和油管、抽油桿使用壽命。一、河南油田輸油管--油井內襯管應用前景：由于環境、土壤、輸送介質等因素的影響，造成管線磨損、腐蝕破漏，甚至管線報廢，這樣需要對管道進行修復或局部更換。磨損與腐蝕是造成石油工業

HDPE鋼帶波紋管新型施工技術2017/09/13

HDPE鋼帶波紋管非開挖施工技術也被人們稱為非開挖地埋管道施工技術，非開挖施工技術的意思是指在不破壞路面地面的狀況下，利用施工地點的地質情況進行非開挖施工技術手段，修復、鋪設或更換每一種的地下管道是一種超前衛的管道施工新技術。HDPE鋼帶波紋管市場前景：市政HDPE鋼帶波紋管污水管的施工，施工小型的隧道施工辦法，這種施工技術適應各種土質，施工坑不會太大，設備買起來也不算太貴，操作施工時非常的簡易，有著大為廣泛的前景。市政HDPE鋼帶波紋管污水管的替換以我國目前替換管道的設備非常的昂貴，在砂土土質

超高分子量聚乙烯管礦山業大顯身手2017/09/13

因礦石中含有高嶺土等礦泥易粘附堵塞管道。為確保正常減少因管道造成的開停車時間，選用鋼管材質時，需對管道進行翻管轉向，延長使用壽命。特別是通廊內環境潮濕，鋼管腐蝕嚴重，后采用普通hdpe管代替鋼管解決了耐腐蝕，但管道又不耐磨，使用效果一直不夠理想。當了解到鄭州合縱新材的耐磨工程塑料管道--超高分子量聚乙烯管道后，開始采用超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)管道替代hdpe管，解決了當中磨損、腐蝕、堵礦等問題。超高分子量聚乙烯管(UHMW-PE)重量輕、柔韌性好。在工作環境狹窄，不便于使用吊車等其它起

加油站雙層復合輸油管的行業標準及性能優勢2017/09/13

鄭州合縱新材料科技有限公司的加油站雙層復合管是一種新型的輸油管，它由四層組成，zui外層材質為高密度聚乙烯，管內壁有10個凸面，用來放置檢測內管是否漏油的小型設備，凸層壁厚為5mm；內管是HDPE高密度聚乙烯材質，壁厚6mm，zui內一層是EVOH材質，具有防滲漏，防滲氧作用，EVOH層厚度為1mm，EVOH層與HDPE高密度聚乙烯中間由強力粘接劑，在機器上一次成型，每盤30m、50m。以上規格：內管直徑63mm*6mm，外管75*5mm。—國外標準：EN14125：2013IP2：2001UL

PE燃氣管道的分類2017/09/13

隨著經濟建設的高速發展和城市基礎設施，人民生活水平的大幅度提高，城市燃氣事業得到了飛速發展，城市燃氣的消費量、城市用氣人口及燃氣普及率均有很大增長，特別是近幾年的天然氣大量進入城市利用領域，推動了城市燃氣發展的歷史性飛躍。現如今已有600多個城市建有城市燃氣設施，絕大部分城市居民都已使用燃氣。因此，市場對PE燃氣管道的需求量之巨大。一、燃氣的分類燃氣是以可燃氣體為主要組分的混合氣體燃料。城鎮燃氣是指由氣源點，通過城鎮或居住區的燃氣輸配和供應系統，供給城鎮或居住區內，用于、生活等用途的，且符合規范

高密度聚乙烯PE天燃氣輸送管道2017/09/11

高密度聚乙烯PE天燃氣輸送管道工藝高密度聚乙烯PE天燃氣輸送管道采用燃氣聚乙烯規格、尺寸及性能符合GB15558.1-2003、GB15558.2-2005標準的要求。管道具有柔韌性好、耐腐蝕性強、質輕、抗沖擊性能優良等特點，管道系統采用熱熔對接與電熔等連接方式，管材、管件熔為一體，系統安全可靠，施工成本低，在實際應用中發展迅速。大力椎廣PE燃氣安全管道，符合建設部、經貿委發展化學建材的指導方針，符合人們生活水平提高的發展需要。國內聚乙烯燃氣管發展簡史我國是從80年代初期開始聚乙烯燃氣管的研究工

加油站輸油管焊機使用注意事項2017/09/11

加油站輸油管電熔焊接注意事項1、電熔焊接應該在干燥的地方進行，如遇雨天、霧天或在烈日下曝曬，焊接工作應在有適當的遮蓋下進行。建議焊接溫度位-10℃-40℃環境下進行。2、管子表面需焊接部位必須全部刮削，將管外壁氧化層刮去，建議刮削厚度：管外徑2寸以下（＜63mm），刮削0.1mm管外徑2寸以上含2寸（≥63mm）刮削0.2mm3、電熔管件需在即將使用時才打開密封袋，此時可以不用刮刀，之用酒精或溶劑清潔即可。4、若管子和管件表面明顯可以看見污物，如油脂、污跡、手印等，應使用以下集中溶劑清楚表面污垢

隧道逃生管道安全施工方案2017/09/11

為加強隧道施工安全管理，確保隧道掘進過程中施工人員的安全，我單位制定隧道施工逃生、救生通道級應急物資實施方案。隧道施工設置要求1、隧道施工時，在Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段必須預先設置逃生通道及應急物資，以保證隧道掘進過程中施工人員的人身安全。2、在隧道的掌子面開挖、噴錨、支護及仰拱部位的開挖、澆筑混凝土過程中，均必須確保逃生通道的完好，應急物資設置到位，并隨著掌子面的不斷掘進而向前移動。隧道逃生管道材質及設置要求1、逃生通道所用管材直徑不小于800mm，壁厚不小于10mm，管節長度為5~6m，以保證足夠的

身穿橘紅色外衣”的油井內襯管2017/09/08

油井內襯管道，又稱之為“油田油井抽油神器”，它具有良好的耐候和抗老化性。產品簡介：油井內襯管是一種以高分子聚合物為基體的合金材料，具有*的耐磨性、抗沖擊性、優良耐環境應力開裂性，良好的自潤滑、抗粘附性，優良的化學穩定性等*性能。內襯超高分子量聚乙烯抗磨蝕油管可以明顯減輕抽油桿與油管內壁的磨損，提高管、桿的抗磨性和油管內部的防腐蝕性能，大大降低了井下故障，延長檢泵周期和油管、抽油桿使用壽命。產品特性：1.高耐磨性：在同等介質情況下，超高分子油井管耐磨性是碳鋼的6倍以上。2.抗腐蝕性：基于超高分子量

加油站復合輸油管焊接前準備2017/09/08

加油站復合輸油管焊接前準備一、割管及削皮工具1、切管刀-切割時，刀口與管子需成90°直角，旋轉切割不留毛刺。2、手持、旋轉旋轉式刮刀-用于刮掉管子表面的氧化層以確保*焊接效果。3、管道固定架-管子固定在架子上，在焊接時可避免管子被移動產生擠壓和張力。二、焊機AY-5818型全自動多功能電熔焊機1、安全操作注意事項：此款全自動電熔焊機只適用于艾緣（A-Yuan）系列電熔管件的焊接，不能用于其他品牌的電熔焊接上。2、延長線線芯直徑（AWG）：2.5mm2（線長6-7m）;4mm2（線長9-11m）;

PE燃氣管的連接方法2017/09/08

PE燃氣管的連接方法有哪些？具體是如何操作的？一、電熔連接：電熔連接是將電熔管件套在管材、管件上，電熔管件內表面的電阻絲通電加熱，熔化電熔管件的內表面和與之承插的管材外表面，使之熔為一體。二、熱熔承插連接：通過熱熔連接器，將管材、管件的插口端與管件的承口端同時加熱熔融，將熔化的插口件插入承口件，固定至冷卻。三、熱熔對接連接：熱熔對接是將熱塑性管材的末端，利用加熱板加熱熔融后相互對接融合，經冷卻固定而連接在一起的方法。熱熔對接是聚乙烯管材的聚丙烯管材zui主要和zui傳統的連接方法。一般認為熱熔對