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一文帶你了解超高分子量聚乙烯油井內襯管2018/04/12

一、超高分子量聚乙烯油井內襯管應用前景：石油管道為石油做為能源工業的特殊產品，在我國當今國民經濟結構中，起著重要作用。由于環境、土壤、輸送介質等因素的影響，造成管線磨損、腐蝕破漏，甚至管線報廢，這樣需要對管道進行修復或局部更換。磨損與腐蝕是造成石油工業中金屬管道破壞的主要原因之一，它大大降低了管道的使用壽命，增加了石油成本。隨著油田的滾動，油田產出液逐漸進入中、高含水期，油氣集輸管網中腐蝕問題就越來越嚴重，嚴重影響到了采油的安全。內襯高分子油管是在鋼制普通油管內襯一層特種聚乙烯管，采用技術使襯管

HDPE鋼帶波紋管在施工中如何加以保護2018/04/12

作為一種新型塑料管道，潤新材料科技股份有限公司的HDPE鋼帶波紋管因其具備高環剛度這一優勢，所以非常適用于雨水、污水及廢水排放系統等排水管道工程領域。在工業和加工上：優良的耐腐蝕性和耐化學性能和長期耐用性，導致在采礦和加工行業選擇聚乙烯作為他們的管道材料。在供水和下水道上：鋼帶增強聚乙烯管地下供水和污水處理，全部以優異的性能優勢，如關節松緊度，柔韌性，耐磨性和極長的使用壽命。在施工保護上：1、HDPE鋼帶波紋管施工中應加以保護，避免不適當外力造成機械損傷。在暗敷后要標出管道位置，以免二次裝修破壞

成昆鐵路永仁至廣通段阿郎隧道順利貫通2018/04/12

中鐵八局昆明公司承建的成昆鐵路永仁至廣通段阿郎隧道全隧順利貫通。阿郎隧道全長5454米，于2013年12月9日動工，歷時1417天，是昆明公司承建隧道以來已貫通的zui長隧道。阿郎隧道位于云南省楚雄州元謀縣境內，為雙線隧道，隧道內施工情況復雜，富水且多為Ⅳ級圍巖，地表植被較少，土質疏松，極易發生坍塌事故，施工組織難度較大。阿郎隧道位于元謀西站—大樹村站之間，是永仁至廣通段雙線鐵路全線控制性工程。隧道全長5454米，是永廣鐵路中zui長的一條隧道。該隧道為雙線隧道，左右線線間距在4.2—4.334

PE燃氣管材的標準2018/04/12

PE燃氣管已經于2017年執行新標準：GB/T15558.1-2015，修改了部分管材類型及技術要求，現將主要變動內容通知如下：一、與GB/T15558.1-2003相比，主要變化如下：1、zui大平均外徑刪去了等級ASDR系列SDR17.6系列，增加了SDR17、SDR21、SDR26；2、修改了小口徑管材zui小壁厚要求（zui小壁厚≥3.0mm）；3、以管材形式測定的混配料性能增加了耐候性要求，耐慢速裂紋增長的性能要求由不小于165h提高至不小于500h；

HDPE鋼帶增強波紋管的實際應用有哪些優勢2018/04/11

HDPE鋼帶增強波紋管材料由于其強度高、耐高溫、抗腐蝕、無毒等特點，被廣泛應用于給水管領域。因為它不會生銹，所以，是替代普通排水管的理想管材。具體優勢如下：HDPE鋼帶增強波紋管1.HDPE鋼帶增強波紋管管材的運用壽命：在正常條件下，zui少壽命達50年。2.耐多種化學介質的腐蝕。3.內壁潤滑，摩擦系數極低，介質的經過才能相應進步并具有優良的耐磨性能。4.韌性好，抗沖擊強度高，耐強震、扭曲。5.HDPE鋼帶增強波紋管重量輕，運輸、裝置便利。除了以上五大優勢，在實際的應用過程中，又不斷發現了其新的

隧道逃生管規格為什么設計成800*30mm2018/04/11

針對隧道施工坍塌事故多發的情況，采用新材料（新型隧道逃生管，是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型隧道逃生管道的結構尺寸進行了優化。1、隧道逃生管道（新型材料）結構尺寸設計根據應用人體測量學的美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為725mm，爬行長度為152

河南地埋加油站雙層燃油復合輸油管2018/04/11

河南地埋加油站雙層燃油復合輸油管技術參數：地埋加油站雙層燃油復合管有十分*的耐鹽堿性，特別適合在土壤濕度較大的地區使用。隨著技術的不斷發展,加油站復合管材在加油站建設中的應用已經廣泛被行業接受,尤其在沿海及內地高鹽堿、強腐蝕性地質的加油站改擴建、技改項目中,更起到了重要的作用。在事故應急處理中,也得到推廣應用。顏色：黑色材質：EVOH材質長度：盤管：50米/盤30米/盤直管：6米/根型號規格：雙層復合管——75*63125*110單層管——637590110mm應用范圍：加油站內地下輸油特性：地

PE燃氣管熱熔對接連接步驟2018/04/11

一、PE管道連接方式主要有：1、熱熔對接2、電熔連接3、鋼塑過渡接頭連接或法蘭連接等方法。注：1、直徑≥90mm的聚乙烯燃氣管材及管件連接可采用熱熔對接或電熔連接：2、直徑3、與金屬等其它材質的管道及管路附件連接應采用鋼塑過渡接頭連接或法蘭連接。二、PE燃氣管熱熔對接1、使用該方法連接時，采用熱熔對接焊機，主要操作步驟如下①對接焊機調試完成后，把待接管材置于焊機夾具上并夾緊；②清潔管材待接端并用刨刀銑削連接端面校直兩對接件，使其錯位量不大于管材壁厚的10%：③待加熱板溫度達到設定要求溫度后，放入

超高分子量聚乙烯管及在抽油管中的應用2018/04/10

與其他資料比較，塑料具有質量輕、耐腐蝕、比強度高、電功用等特色。聚乙烯是世界塑料種類中產值zui大、運用面zui廣的種類，而其間的超高分子聚乙烯具有杰出的高模量、高韌性、高耐磨、自潤滑性、密度低、制構本錢低價等特征，它的耐磨性在已知塑猜中名列*，比聚四氟乙烯高6倍，比聚氨酯也高6倍。超高分子量聚乙烯油井內襯管一、超高分子量聚乙烯管材的1、設備的挑選在挑選擠出管材設備時，要思考了以下要素：①喂料體系添加主動拌和功用，進步進料推力。因為超高分子聚乙烯消融后粘度較高，有必要增大喂料段運送才能。②改善擠

市政給排水管道施工中的常見問題及解決方法2018/04/09

市政給排水管道工程不僅與城市居民的日常生活息息相關，也是城市建設中的一項zui基礎的建設工程。正因為這項工程的重要性，所以其施工質量一旦出現問題，就會使城市居民的生活秩序及生活水平遭到破壞，出現嚴重的后果。而從目前我國市政給排水管道工程的施工情況及其質量上來看，普遍存在問題，而這些問題都會影響zui后的工程質量。所以，相關工作人員必須解決這些問題，從而為城市居民提供更舒適的生活環境。一、市政給排水管道施工過程中的問題1、管道部件問題在實際施工中，由于施工單位質量意識淡薄，為了降低施工成本，沒有對

PE燃氣管和PE給排水管能否混用?2018/04/09

PE燃氣管和PE給水管功能不能，執行標準不同。PE給水管執行標準GB/T13663-2000上把聚乙烯管(polythylenepipe)的材料分為PE32、PE40、PE63、PE80、PE100五個等級，而用于燃氣管和給水管的材料主要是PE80和PE100。我國對聚乙烯管材料沒有分級，這使得國內聚乙烯燃氣管和給水管選擇原材料比較困難，也給聚乙烯管材的使用帶來了不小的隱患。因此標準局在GB/T13663-2000新標準中作了大量的修訂，規定了給水管的不同級別PE80和PE100對應不同的壓力強

熱塑性加油站復合輸油管性能2018/04/09

熱塑性加油站復合輸油管系統分為單層和雙層兩種。單層管道是由導靜電層、防滲漏層和保護層組成的輸油管道；雙層復合管道在單層管道之外裝配外層防護管道，內外管之間的空間為監測滲漏提供了條件。熱塑性加油站復合輸油管安裝要點：熱塑性加油站復合管科技創新。新型熱塑性加油站雙層復合管的出現，從使用性能到安全方面都遠遠超過了鋼管，并且安裝更加方便，省時省力。(1)切管：切管刀與管的表面必需成90o切割。(2)銷皮：使用旋轉式刮刀在管子的表面銷出一層薄薄的表皮。(3)劃線：使用白色油性筆及量尺在管上劃上適合的深度。

關于隧道逃生管道工程中隧道滲水原因解析2018/04/09

鄭州合縱新材料科技股份有限公司多年為各種隧道工程供應隧道逃生管道，根據眾多案例總結出施工及經驗，從長遠來看，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道比傳統的鋼管、玻璃鋼管等材質的管材更具有顯著的經濟效益和社會效益，所以才能在各大隧道工程建設中投入使用，以后將或有更高的應用前景。*，對于隧道工程而言，其施工難度是有目共睹的，這種施工難度表現在很多方面，其中滲漏水問題就是一個極為關鍵的問題，其對于隧道工程的影響是極為關鍵的，其不僅會對隧道工程的質量產生影響，甚至也會對隧道施工的安全產生重要威脅，造成施工人員的損

鋼帶增強螺旋波紋管的施工埋設要求介紹2018/04/09

鋼帶增強螺旋波紋管的施工埋設要求介紹一、埋設：在路基單位施工底基層之前要進行橫向中分帶排水管埋設。二、開槽：按照圖紙設計和測量人員測設的設計樁號位置進行人工開槽。鋼帶增強螺旋波紋管槽寬要比管徑略寬1~2公分，槽深度為路床表面下23公分。槽長要求內側距中線10公分,外側伸到邊坡,挖方段伸到邊溝內墻。槽的坡度要順路的橫向排水坡度，不得反坡，確保路中的水排到路基外。開槽前要拉線，確保直順。三、接管：每根管道的兩頭接口必須套膠圈后打緊，避免漏水。四、下管：清理好槽底、按槽長接好管后，把管放入槽內，在中央

如何選擇高質量的尾砂管2018/04/09

尾砂、尾礦輸送對管道磨損較為嚴重，那么如何選擇高質量的尾砂管、尾礦管呢？常用的尾礦、尾砂輸送管有陶瓷管、鋼管、PE管、超高分子量聚乙烯管等。陶瓷管：耐磨性高，但是造價較高，且內襯層易碎，笨重安裝不方便。鋼管：耐磨性不如陶瓷管，但是價格不高，使用壽命較短。PE管：耐磨性比鋼管高，但是易老化，不耐低溫，使用壽命有限。超高分子量聚乙烯管：耐磨性是鋼管的4-7倍，PE管的2-3倍；管壁內含蠟狀物質，摩擦系數僅為0.219MN／m；耐低溫，工作環境溫度（-269℃~~80℃）耐沖擊、耐磨性能不變；抗拉強度

鄭州合縱管道，讓我們的城市更有“彈性”2018/04/09

只要每年雨水季節中城市出現內澇時，人們就會又一次開始埋怨城市的下水道問題，而2012年北京的那場暴雨更是讓人們對城市應對風險的能力產生懷疑，缺少“彈性”的城市將會在一次次大自然的劫難中遭受巨大的損失。而隨著大自然持續被人們破壞、環境污染加劇，未來的洪水、風暴、熱浪、瘟疫等自然災害恐會日趨頻繁且愈加劇烈，對城市及其居民、基礎設施等財產構成巨大威脅。災難隨時都可能發生，對于生活在同一個城市的群體而言，有必要打造屬于自己的彈性城市。所謂彈性城市，就如同竹子一樣柔韌具有彈性，壓力過后能迅速恢復；同理，城

超高分子管在設計時需注意的問題有哪些2018/04/09

（一）、安全性耐磨管--超高分子量聚乙烯管道的安全性表現在以下幾方面。1、操作運行風險小，安全系數大，不至于因失效而產生重大事故。2、運轉平穩，沒有或者少有、冒、滴、漏現象，不至于造成裝置短周期的停車或頻繁停車。3、設計時，對可能發生的安全問題做出正確評價，在超高分子量聚乙烯管道布置和管路設備布置時給于充分的考慮，降低事故發生的概率。（二）、滿足工藝要求1、滿足工藝要求是超高分子量聚乙烯管道設計的zui基本要求。工藝流程圖是耐磨管道設計的依據。2、超高分子量聚乙烯管道工藝流程的來源。工藝流程的來

鋼帶增強螺旋波紋管檢驗方法2018/04/09

鋼帶增強螺旋波紋管內表面應平整，外部波形應規整；管材內外壁應無氣泡和可見雜質，熔縫無脫開。管材在切割后的斷面應修整，無毛刺。管材兩端鋼帶切口處應在管材的同一縱向線。鋼帶增強螺旋波紋管成品需要進行的檢驗有以下兩項：1、外觀和表面狀況。2、密封性和環剛度。

鋼帶波紋管原材料決定其優異性能2018/04/09

大家都知道鋼帶波紋管的主要原材料是聚乙烯，這是一種化學性質穩定性*的物質。常年與污水共存不會被腐蝕，有效使用時間長達數十年，省事省錢。同時在接口的處理上，它比水泥制品業有著巨大的優勢。通過特制的銜接構件，如熱收縮套，電熱熔帶等，它可以輕松自在的應對復雜的地形，變換方向什么的根本就難不倒它。鋼帶波紋管，排污管道的管材。鋼帶波紋管的耐磨性比起鋼管或者鐵管都是一點不孫色。內壁比起傳統的管材要更加和潤滑，可以有效的減少摩擦，可以促使管道內的水流通比較快，施工的時候管理費用和維修費用都是比較低的。HDPE

鋼帶螺旋波紋管,污水處理管2018/04/09

鋼帶螺旋波紋管管材特性1、耐化學性：不被污染、廢水及化學藥品腐蝕，不因土壤中腐爛物質而腐蝕；2、抗沖擊：管材壁采用"U"字形結構，耐沖擊、耐壓，地基下沉情況下也不破裂，而且變形后復原性強，對地基都有很好的適應性；3、耐老化：管材通常為黑色，可承受存放和施工過程中太陽的直曬；4、耐寒性：管材在-60℃環境中不會被凍裂及膨脹漏水；5、重量輕：便于運輸，施工方便，是水泥管重量的1/8，埋管只需挖土機，不需大型設備；6、連接方便：管材可先在溝外連接，用挖土機推到溝中，減少工程時間和費用；7、耐磨性*：比