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一文告訴你為什么選擇鄭州合縱新材輕型逃生管2018/04/23

鄭州合縱新材輕型隧道逃生管：1、鄭州合縱新材逃生管道的抗沖擊性好。抗環境應力、開裂能力、抗刻劃能力居各類塑料之，其中抗沖擊強度常溫下是PE100的10倍以上，環境溫度越低，抗沖擊能力越強。2、逃生管道的耐磨性是鋼的4～7倍，聚乙烯、聚丙烯的10倍，是PE的2.3倍輸送粉煤灰一類小顆粒漿體效果更佳。3、鄭州合縱新材逃生管道是一種飽和分子團結構，化學性能非常穩定，能耐各種腐蝕性介質和有機溶劑的侵蝕，比聚乙烯、聚丙烯、尼龍、ABS等塑料更耐腐蝕。4、輕型逃生管道具有不粘著性，它的化學和物理極性低于普通

加油站雙層復合管對比傳統單層鋼管的優勢2018/04/23

加油站雙層復合管傳統的單層鋼制埋地輸油管線外側需要五油四布進行加強級防腐處理，所有的工序都要在加油站施工現場制作，不僅工藝復雜，也要求施工單位有很好的工藝細節把控能力，稍有疏忽就有可能達不到預期的效果。而我公司提供的加油站雙層復合管使用的是新型復合材料，所有管線、接頭、三通等部件全部在工廠預制完成，成品管線組件現場直接組裝即可，施工工藝簡潔。要從開始看，管道和管件用料好，成品外觀好，能夠*匹配才是好的加油站雙層復合管。材質：EVOH顏色：黑色型號規格：雙層復合管：75/63、125/110單層管

PE燃氣管的要求2018/04/19

PE燃氣管的要求：1、PE燃氣管具有中華人民共和國或相應認證機構頒發的有效IS014001環境管理體系認證證書、ISO9001質量體系認證證書和壓力管道原件（TS）認證證書。2、供應商應對材料及其配套材料的設計、材料采購、工件的、零部件組裝、圖紙、資料的提供和檢驗以及在不同場所進行的試驗負有*責任。供應商對材料及其配套產品的性能、總體裝配質量、運輸、現場安裝調試負責。3、供應商應對提供材料的質量、可靠性、使用壽命、技術服務、相關責任等做出承諾。4、產品供應商在參加供應商評審或物資采購投標時應提供

加油站燃油復合輸油管施工前準備工作2018/04/19

加油站燃油復合輸油管施工前的準備工作有哪些呢?1、加油站燃油復合輸油管道布置在加油站燃油復合輸油管道施工前需要針對現場情況事先進行好管道布置計劃。這樣可以讓施工時更快捷及減低材料的損耗。建議先用卷管由地下油罐開始延伸至遠處的加油島，再使用直管貫穿至每一加油島。按照規范，油氣回收管及排氣管地下管道的坡度一般盡量能保持15:1傾向于油罐，管道沿途需適當墊上沙包以避免中段下陷。2、加油站燃油復合輸油管道溝及回填管道溝開挖非常重要，要注意闊度和深度足夠排放所有管道及回填物，一般加油站導靜電雙層復合輸油管

關于輕型隧道逃生管道施工的建議2018/04/19

上一年全國和省份展開了隧道安全隱患大整治的專項行動，在整治過程中，安監局發現很多個隧道工程中有高達275項安全隱患，包括作業人員個人安全防護措施裝備不到位，未設置隧道逃生管道和隧道逃生管道擁堵未及時處理等多項問題。安監局在多數隧道發現，隧道施工現場未按規定設置安全逃生管道，隧道逃生管道發生堵塞且無人處理，隧道逃生管道內放置的應急救援物品過期等多項問題。隧道逃生管道在隧道內基本成為擺設。出現這些安全隱患的主要原因是施工現場安全教育工作實施不到位，隧道施工人員安全意識較低，以及各項管理人員缺乏等原因

路基工程常見的質量通病及與防治措施2018/04/19

一、填土路基的質量通病及防治1、路面出現縱向裂縫，嚴重時裂縫變寬，裂縫向土路肩邊緣伸展，裂縫處呈現錯臺，形成滑裂面。土路基表觀不密實。2、形成原因施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后續施工中又未能及時復壓：靠近管道一側回填不密實。3、防治措施(1)填筑路基前，先，必須疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細粒土，在干燥狀態下(*含水量)結構比較強，有較強承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，(2)路基旋工必須分層填

江西南昌超高分子量聚乙烯油井內襯管2018/04/17

鄭州合縱新材料科技股份有限公司的油井內襯管是在普通鋼制油管內襯超高分子管，采用技術使耐磨油管內襯管與油管緊密貼合在一起，形成“管中管”結構。由于耐磨油管內襯管具有*的韌性，優良的彈性以及先進過盈漲接油管的內襯技術，解決了深井井下溫差大或油管受應力伸縮變形而產生的內襯管與油管分層脫落的難題。超高分子量聚乙烯油井內襯管優異性能1、優良的耐溫性適溫性寬，可長期在-70℃～120℃的溫度范圍內工作。2、優良的耐磨性耐磨油管內襯管zui引人注目的一個特性就是它具有*的耐磨性。其耐磨機理不是僅靠它的硬度，而

PE燃氣管道非開挖技術管材選擇的探討2018/04/16

近年來，燃氣管道非開挖技術以其不需要大面積開挖路面即可完成燃氣管道的敷設和修復、工期短、污染少等優勢，迅速在世界各地推廣普及，該技術也在不斷的完善，其種類也在逐漸增加。*，新建道路和主要交通干道基本位于繁華地段，開挖路面敷設管道必然會造成城市交通環境污染以及不便，而隨著城市的快速發展以及城市規劃的加強，這些道路不讓隨意開挖。在高速公路、鐵路、河流等難以實現直接開挖的地方，大多采用非開挖技術完成燃氣管道的修復或敷設。非開挖技術的應用減少交通不便以及環境污染，提升了城市居民的生活品質，是一種*的施工

加油站雙層復合管電熔管件的結構及安全特性2018/04/16

加油站雙層復合管電熔管件的結構及安全特性是如何的呢?一、加油站雙層復合管電熔管件的結構如下：1、內層保障：加油站雙層管電熔管件批發件采用6mm厚的Q235-B鋼板，與普通的厚度僅5mm的單層油罐相比，強度提高。2、外層優化：強化玻璃纖維從，厚度達到2.5mm以上，抗壓抗震性好。具有耐腐蝕性、耐電蝕性。3、層間距：以層之間采用*工藝技術，使其達到0.1mm的空隙，從根源上杜絕隱患的存在。4、檢測設備：泄漏檢測儀24小時實時監控，監測到間隙空間底部液位時發出警報。二、加油站雙層復合管電熔管件的安全特

分析隧道逃生管工程中的施工難點與常用方法2018/04/16

隧道建設時需嚴格按照施工方法進行施工，在隧道建設的主要路段設置輕型隧道逃生管道，并且隨時保持隧道逃生管道的暢通，鄭州合縱新材料科技股份有限公司多年來致力于隧道逃生管道的與，我公司的輕型隧道逃生管道*復合各項安全規定，多家隧道建設單位已經與我公司建立了長期合作，隧道逃生管道將成為真正的隧道安全衛士。作為公路隧道施工建設的重點和難點，施工技術和施工質量會直接影響公路的施工功能和使用壽命，由于公路隧道具有隱蔽工程量大、作業空間受限、地質條件復雜等諸多特點，因此，我國在公路隧道工程的建設方面還存在著不足

加油站雙層復合管熱熔焊接2018/04/14

加油站雙層復合管熱熔焊接：鄭州合縱新材料科技股份有限公司主營加油站雙層復合管、雙層燃油復合管、油氣回收管道等管材；直接、三通、彎頭、轉換接頭、終端接頭等管件；法蘭、密封件等配件；人孔井、手孔井、油底盆、卸油口箱等地下密閉防水井系統；電熔焊機等設備及其他相關產品。從產品的、配送到安裝、調試以及售后都有有完整的服務體系。公司運用現代化的管理手段，能夠以好的質量、快的速度、合理的價格為客戶提供、、及時的服務，為客戶的和運轉提供堅實可靠的保證和支持。公司不僅銷售加油站雙層復合管，并可以指導加油站雙層復合

鋼襯四氟管道價格由哪些方面決定2018/04/12

大家在挑選鋼襯四氟管道時，主要考慮的是兩個方面，一是產品質量，二是產品價格，一般這兩者之間是成正比的，為了讓大家有一個更全面的認識，今天就以鋼襯四氟管道中的鋼襯四氟管道為例，跟大家具體講一講鋼襯四氟管道的價格由哪些方面決定的。先，大家要對鋼襯四氟管道的結構有所了解，鋼襯四氟管道是由母管和內襯防腐層構成的，其中母管多為焊管或者無縫鋼管，內襯防腐層為耐高溫高壓、耐腐蝕的四氟材料。知道了鋼襯四氟管道的結構，就方便計算價格了，鋼襯四氟管道的價格就是母管的價格加上內襯防腐層的價格。所以如果母管和內襯防腐層

鄭州合縱新材尾礦管道簡介2018/04/12

有色金屬選礦和黑色金屬選礦排出的尾礦漿，需輸送到尾礦庫存放，目前國內主流的輸送方式是采用尾礦管道進行輸送。由于尾礦輸送過程中對管道的磨損相當大，所以尾礦管道材質目前耐磨性能及的就是超高分子量聚乙烯復合管。尾礦管道zui大的問題是磨損，腐蝕和磨蝕是造成管道磨損影響輸送管道使用壽命的兩大因素。尾礦管道在金屬選礦中zui常用的有四種耐磨管道：超高分子量聚乙烯復合管，陶瓷復合管，鋼絲骨架聚乙烯復合管，碳鋼無縫管。其中超高分子量聚乙烯復合管以超高分子量聚乙烯*的綜合特性在所有耐磨尾礦管道中。耐磨尾礦管道種

鋼襯四氟管道適合運輸哪些行業2018/04/12

鋼襯四氟管道適合運輸哪些行業：1.化工行業：酸、堿、鹽的業、化肥、農藥、化學、橡膠塑料等行業輸送腐蝕性氣體、液體、固體粉末的工藝管及排放管。2.電力工程：工藝用水回水輸送、化水、廢渣、粉煤灰輸送。3.冶煉行業：金屬冶煉中腐蝕介質的輸送。4.礦山行業：礦粉、礦漿、礦渣、尾礦排放,回填、通風、抽放和噴漿等。5.行業：輸送各種腐蝕性介質、污水、廢水。6.油田氣田：含油污水，氣田污水，油氣污水，采油及集輸工藝管道。7.農業噴灌：深井管，濾水管，暗渠輸送管，排水管，灌溉給水用管。8.市政行業：城市建筑給水

油井內襯超高分子量聚乙烯管介紹2018/04/12

油井內襯超高分子量聚乙烯管介紹：油井內襯超高分子量聚乙烯管是在原抽油管內加襯一層由超高分子量聚乙烯加工成型的管材。超高分子量聚乙烯于20世紀60年代末在美國合成，由于綜合性功能優異，有被譽為“神奇的塑料”。它具有*的耐磨性、*的耐沖擊性、極低的摩擦系數、優良的自潤滑性和良好的耐低溫、耐化學腐蝕性能。石油開采一般以鋼制金屬管材為主，雖然在材質及防腐耐磨方面各個都下足了功夫，但在管材耐磨方面卻都是*莫展。超高分子量聚乙烯這一材料的出現*改變了這一現狀，歐美一些十年前就將這一材料巧妙地運用到油井采油上

鋼襯四氟管道---用的工藝管道2018/04/12

產品介紹：鋼襯四氟管道是以普通碳素鋼管作為基體，內襯化學穩定性優良的熱塑性聚四氟乙烯，經模壓工藝加工而成。鋼襯四氟管道是輸送強酸、強堿、工業鹽及有強烈腐蝕性氣體等高溫介質的理想管道。鋼襯四氟管道廣泛適用于石油,化工,制藥,電力,農藥,礦山,造紙等工業部門。腐蝕性介質管道是以普通碳素鋼管作為基體，內襯化學穩定性優良的熱塑性塑料，經冷拉復合或滾塑成型，它既有鋼管的機械性能，又有塑料管的耐腐蝕，緩結垢，不易生長微生物的特點，是輸送酸、堿、鹽、有腐蝕性氣體等介質的理想管道。內襯食品級聚丙烯，能用于食品、

鋼帶排污管閉水試驗步驟2018/04/12

鋼帶排污管采用了U型鋼帶復合PE材料，使管材在不增加成本的前提下大幅度提高環剛度，同等重量情況下比纏繞管，克拉管強度大幅度提高。該產品具有重量輕、耐腐蝕、環保、連接方便等特點，被廣泛選為市政建設、建筑排污中的管道。今天小編就為大家介紹一下它的閉水試驗的方法。鋼帶排污管的閉水試驗步驟：1、將管道起點及終點檢查井的昔子兩端用堵頭堵好。2、在起點檢查井的管溝邊設置一試驗水箱，如管道設在干燥型土層內.要求試驗水位高度應高出起點檢查井管頂4m。3、將進水管接至堵板的下側，終點檢查井內管子的堵頭下側應設泄水

國內同行業Z大口徑鋼帶波紋管“鄭州合縱造”2018/04/12

近日，鄭州合縱新材料科技股份有限公司DN2600大口徑鋼帶增強PE螺旋波紋管開機并發貨，成為國內同行業中口徑zui大的鋼帶波紋管。據了解，目前國內同行業中的大多數zui多只能做到DN2400。而鄭州合縱新材此次的DN2600大口徑波紋管，*市場上此類產品的空白，進一步滿足了國內外客戶的需求。今年5月，鄭州合縱新材引進*設備，正式投產了DN2000～DN3000大口徑鋼帶增強PE螺旋波紋管。而此次DN2600大口徑波紋管的成功出產，充分證明了鄭州合縱新材在國內管道行業的“者”地位，對企業具有重大意

尾礦管道應該怎么選購2018/04/12

尾礦管道顧名思義就是依據用途命名的一種管材，尾礦管道分為：超高分子量聚乙烯復合管、超高分子量聚乙烯管材、陶瓷復合管和鋼編復合管以及無縫管。那么我們應該如何選購呢？下面我們將對這幾種材料（超高復合管實際上是在超高管上加上一個鋼管，以增加自身的抗壓力）的耐磨性、耐沖擊性、安裝成本幾個方面進行對比。希望能為廣大客戶選擇尾礦管道提供幫助：超高分子量聚乙烯復合管：性能闡述：超高分子量聚乙烯復合管，內部為性能*的超高分子量聚乙烯管，外面以鋼管作為骨架，以超高管的耐腐蝕性、自潤滑性、耐磨性加上鋼管的抗壓性，每

鋼襯四氟管道的接合強度及應用方法2018/04/12

當鋼襯四氟管道以內襯ETFE（F40）時，采用滾涂工藝。主要用于防腐蝕襯里，具有耐蝕特性，又有對金屬*的較強粘著特性，克服了聚四氟乙烯對金屬的不粘性缺陷。加之，其平均線膨脹系數接近碳鋼的線膨脹系數，使ETFE（F40）成為和金屬的理想復合材料，具有極優良的耐負壓特性。滾涂工藝、將氟材料與鋼基體熱結合，使鋼材與氟料成為一體，結合力強，可同步膨脹收縮不易脫層。襯里層還具有無搭接縫、無氣泡、無針孔、耐沖擊強度高、抗滲透性能好、表面平整光亮，不易結垢等特點。涂層厚度達到4mm—5mm即可。襯四氟管道為了